米軍燃料輸送列車事故

10月21日国际反战日（日语：国際反戦デー），各地都有反战運動团体举行反越战集会。新左翼各派以1967年8月8日新宿站发生美军航空煤油罐车爆炸事故（日语：米軍燃料輸送列車事故）为由，计划在新宿站发起暴动，定名「新宿美罐斗争」（新宿米タン闘争）。他们事前便鼓动说「管他骚不骚扰罪，斗争吧」，做好了干犯骚扰罪的心理准备，而事实上骚扰罪（现骚

事故通常被稱為「日航客機墜落事故」或「日航巨無霸客機墜落事故」（日航ジャンボ機墜落事故）。 1987年6月19日，運輸省航空、鐵道事故調查委員會（以下簡稱事故調查小組）公佈了事故調查報告。事故調查小組推測，事故的原因是由於1978年6月2日在伊丹機場發生的「機尾碰撞事故」後，波音公司對壓力壁面板的不當修理導致了其破損。

列车接近丰台西站二场时司机猛然惊醒，发现前方停有列车后立即施行紧急制动，列车停车不及并冒进进路信号，与停于五场接车进路信号机外方的2040次货物列车发生追尾冲突，造成货车报废1辆、大破4辆、中破3辆，损坏线路25米、轨枕107根，直接经济损失达36.4万元人民币，构成行车重大事故。

5月18日：地上8層、地下3層的國鐵東口站房完工。 1966年（昭和41年）11月30日：西口站前廣場完工。 1967年（昭和42年） 8月8日：美軍燃料輸送列車事故（日语：米軍燃料輸送列車事故），國電（日语：国電）1,100班次取消。 11月21日：地上14層、地下3層的小田急新宿站大樓完工。

列车经由绥北铁路运行，当列车行驶至海伦站至东边井站间K215+597处发生脱线事故。事故是由于绥化工务段海伦车间线路班长吴某自身工作不顺，将海伦至东边井间一段长约12米的钢轨拆除，K7034次列车停车不及，导致本务机车与机后1位车辆脱轨，机后第2辆至第9辆车辆颠覆，事故