等溫輸送

等溫輸送，是指在使用輸油管道進行石油輸送過程中不進行加熱的輸送工藝，由於使用該種輸送工藝時，油品和管道的溫度與周圍土壤溫度相等，故名為「等溫」，等溫輸送適合輕質成品油（如：汽油、柴油和航空煤油等）以及低凝點原油。^[1][2]

輕質油品採用等溫輸送，管道無需加熱和保溫

工藝特點

輸油管道工藝主要是解決管線內流體和管道以及管道周邊的土壤在管線輸送過程中所發生的各種力學和熱力學關係，以此達到最優化的管道泵站的排布方案。由於等溫管道不需要考慮管道和管道網絡與土壤的熱量損失問題，因此只需要從流體力學等角度對管線的的摩阻損失以及所需要的動力進行分析，原則就是根據泵站所能提供的壓力能和管道所需的壓力能平衡進行分析。泵站所輸出的揚程（H）和泵的流量（Q）和用下列近似的計算公式${\displaystyle {\begin{smallmatrix}H=f(Q)\end{smallmatrix}}}$進行表徵^[3]：

• 對於固定轉速的泵機組，其長輸管道泵站揚程和管道流量的近似情況如下：${\displaystyle H=a-bQ^{2-m}}$

此式中，H為泵站揚程採用量綱為米(m)；Q為泵的排量量綱為m^3/h；a、b為常數；m是管道流量與壓降關係式中的指數，在水力平方區內m=0.25，混合摩擦區中m=0.123，上述公式得出的結論與實驗數據誤差一般不超過2%

• 對於泵機轉動速度有變化的泵站，則近似用下式描述：${\displaystyle H=a({\frac {n}{n_{0}}})^{2}-b({\frac {n}{n_{0}}})^{m}Q^{2-m}}$

此式中，${\displaystyle {\begin{smallmatrix}n\end{smallmatrix}}}$是調速後的轉速，量綱為${\displaystyle {\begin{smallmatrix}n_{0}\end{smallmatrix}}}$為調速前的轉速，量綱為r/min；a、b為常數，其他符號與前式相同意義

• 對於泵機葉輪直徑變化後的情況如下：${\displaystyle H=a({\frac {D}{D_{0}}})^{2}-b({\frac {D}{D_{0}}})^{m}Q^{2-m}}$

${\displaystyle {\begin{smallmatrix}D\end{smallmatrix}}}$和${\displaystyle {\begin{smallmatrix}D_{0}\end{smallmatrix}}}$分別為葉輪變化後和變化前的直徑。

此外，輸送所需的動能還與油品的粘度以及泵的汽蝕餘量等等有關係，一般而言粘度越大則所需泵站提供的動能越大。

設計優化原則

等溫輸送需要逐步優化出最經濟的方案。通常需要先對所選的設備、工藝方案的安全性、可靠性和先進性進行技術評價，再是應用工程經濟學的方法，對各種方案進行經濟分析比較，評價工程投資的經濟可行性，並預測投資的經濟效益，最終確定方案。對於各種管徑的方案進行比較，需要估算確定個方案的工程總投資及建設年限、工程壽命期內的經營費用和盈利等。工程總投資包括線路投資、站場投資和配套工程三部分，線路投資指鋪設單位長度的管線所需的經費，在結合管線的總里程；站場投資指按不同的輸送量、站場類型、自動化水平等等因素給出的每座站場的投資；配套工程指諸如供電、通訊和管理機構生活設施等投資以及維修費用等^[4]。

參見

• 輸油管道
• 順序輸送

參考文獻

1. 黃春芳. 《原油管道输送技术》. 中國石化出版社. 2005-04-01. ISBN 9787801644596.
2. 黃正元 劉培培. 原油不加热等温输送工艺参数的计算模型. 西安石油大學石油工程學院: 西安石油大學學報（自然科學版）. 2005年9月.
3. 楊筱蘅、張國忠. 《输油管道设计与管理》. 東營: 石油大學出版社. 1996年8月: P15—P22. ISBN 7-5636-0866-4.
4. 楊筱蘅、張國忠. 《输油管道设计与管理》. 東營: 石油大學出版社. 1996年8月: P42—P43. ISBN 7-5636-0866-4.