第二上之保川橋梁

結構形似方面，則於1891年完工的JR信越本線碓冰第三橋梁（日语：碓氷第三橋梁），而魚藤坪橋中央主跨的上承式巴爾的摩式桁梁（Baltimore Truss、ボルチモアトラス），其長度及樣式則於1908年完成的JR磐越西線一之戶川橋梁（日语：一ノ戸川橋梁）中央主跨桁梁相同。

6公尺，在當時是北海道最長的木橋；由於是私人興建，當時要通過橋梁需要收費。 1898年愛北橋損毀，在1900年由政府在此興建了新的木橋，長度203公尺，路面寬4.2公尺，新的橋梁以釧路川南岸的地名「幣舞」來命名為「幣舞橋」；但是由於釧路川中有上游漂下來的浮木，且冬季河水結冰後飄下來的浮冰，橋梁在1909年損壞。

大路線工程計畫需配合重建者之外，計羅列出29座橋梁，分別納入「五大橋梁重建工程」及「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」兩項計畫。 五大橋梁由南而北分別為大肚溪橋、下大甲溪橋、下大安溪橋、第二大嵙崁溪橋、新店溪橋，分別屬於縱貫線及山線鐵路，原橋上部結構計畫改建為上承式或半穿式下承式預力混凝土梁，下部結構設計為

關原之戰（日语：関ヶ原の戦い）是指發生在日本戰國時代末期的一場戰役。主戰場位於美濃國關原地区，而交戰範圍遍及全日本。交戰方為由德川家康帶領的東軍以及石田三成等人組成的西軍。 此戰也被譽為「決定天下的戰爭」（天下分け目の戦い），是日本史上最著名的戰役之一。大日本帝國陸軍參謀本部著書稱這場戰爭爲「關原之役」。

之台灣地圖，甚至誤將台灣分為北、南兩島。台灣日治時期前期，跨越濁水溪的橋梁，僅有中、下游交界處（二水鼻子頭、林內觸口為界）的縱貫鐵路濁水溪橋，未有公路或人行橋梁跨過，長期以來，兩岸人民渡溪須利用竹筏或轉乘鐵路，甚至於從滔滔濁流之溪水，擇淺以渡，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，故一直有架橋之