笠縫信号所

1998年(平成10年)3月26日 - 經西武有楽町線至帝都高速度交通營團（現：東京地下鐵）有樂町線開始直通運轉。 2001年(平成13年)12月6日 - 笠縫信號所至飯能雙線化、笠縫信號所廢止。 2001年(平成13年)12月15日 - 中村橋至練馬高野臺雙複線化。 各停 運行區間是池袋站至西武秩父站。 通勤準急 運行區間是池袋站飯能站。

相鄰的飯能站採用折返形構造，池袋方向與西武秩父方向的直通運行列車需在該站進行方向轉換，作為解除策略有計劃在此站與笠縫信號所（日语：笠縫信号所）（元加治站－飯能站之間，已廢除）之間興建聯絡線（飯能短絡線）。 但是現時機關車所需要的貨物列車已廢除，折返的障礙已經減輕，以至工程無限期處於休止狀態。 JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為5

信號所，山崎站－高槻站間開設梶原信號所，高槻站－茨木站間開設富田信號所，茨木站－吹田站間開設坪井信號所，吹田站－大阪站間開設山口信號所，神崎站－西之宮站間開設水野信號所，西之宮站－住吉站間開設打出信號所。 4月2日：茨木川臨時信號所（第一代）廢除。 6月25日：烏森站－有樂町站間的電車線（0

9月27日：中之澤站－長萬部站間複線化。 9月29日：深澤信號場－江部乙站間，妹背牛站－深川站間複線化。 1966年（昭和41年） 9月24日：山崎站－黑岩站間，江部乙站－妹背牛站間複線化。 9月27日：瀧川站－深澤信號場間複線化。深澤信號場廢除。 9月28日：國縫站－函館起計105.911公里地點（國縫站－中之澤站間）複線化。

深星怜奈 - 野波麻帆（日语：野波麻帆） 同上。秋信的妻子、主婦。被經濟壓力逼的走投無路，進而犯下珠寶店的搶案。 大熊哲也 - 笠原紳司（日语：笠原紳司） 同上。不動産企畫開發公司的共同經營者之一。似乎與深星有相同的經濟壓力。 大熊夏美- 西山繭子（日语：西山繭子） 同上。哲也的妻子、専業主婦。