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短距起降阻攔回收方式(英語:Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR)是航空母艦上一種用於飛行器發射與回收的方式,俗稱「滑躍起飛」。此系統結合了「短距起飛垂直降落」與「彈射起飛阻攔回收」兩種方式的特點,使用艦載機自身動力,藉助滑躍式甲板完成起飛動作,並使用攔阻索輔助艦載機降落。截止2021年,中國、俄羅斯與印度的現役航母使用此系統。
與彈射起飛方式相比,滑躍起飛建造維護費用低廉省空間,無需在飛行甲板下佈設彈射器相關系統(如蒸汽彈射[1]需要的高壓儲罐、管路或電磁彈射[2]需要的飛輪儲能設備等);此外,彈射起飛方式需要更多的甲板操作人員維護、調整彈射器,輔助艦載機起飛。[3][4]
與垂直起降方案相比,滑躍起飛的艦載機航程遠或載重大,且對載機類型無嚴格限制,無需裝備昂貴複雜的垂直起降戰鬥機。
滑躍起飛要求艦載機推重比較高,因此限制了艦載機類型。預警機等重型或渦扇/螺旋槳動力飛機無法在滑躍方案的航空母艦上起飛[5];一些文章指出,即使是蘇-33、米格-29K、殲-15等專業艦載機也無法在滿掛載或滿油箱情況下起飛。[3][6]
與彈射器方案對比,滑躍起飛方案的艦載機出動效率會受到載艦影響:在戰鬥狀態下放飛艦載機時,載艦必須維持20~30節的航速來為艦載機提供起飛所需的甲板風。這會在一定程度上影響航母的機動性。[7]
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