田町車両センター

2013年3月16日のダイヤ改正で、田町車両センターに配置されている車両がすべて大宮総合車両センターに転属した。これと同時に、改正前から大宮総合車両センターに所属している編成は、グリーン車の連結位置が田町車両センターに配置されていた車両に合わせて変更されたほか、方向転換を実施して車両

1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。 1956年（昭和31年）11月19日：田端站－田町站間完成增設軌道。開始與京濱東北線分離運行（但是早上、深夜與日間仍共用同一軌道）。 1961年（昭和36年）9月：101系（日语：国鉄101系電車）投入服務。車身顏色為金絲雀黃。 1963年（昭和38年）12月：103系投入服務。車身顏色改為鶯色。

下。使用車輛方面，使用了與「早安栃木」2號相同的185系（來自田町電車區（→田町車輛中心（日语：田町車両センター）→現時：東京綜合車輛中心田町中心）），以7卡編成行走。 宇都宮站 - 石橋站 - 小山站 - 古河站 - 久喜站 - 蓮田站 - 大宮站 - 赤羽站 - 池袋站 - 新宿站 - 橫濱站

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。

車）、183系（隸屬新潟運輸所（日语：新潟車両センター）、幕張電車區（日语：幕張車両センター）、田町電車區（日语：田町車両センター））、185系、485系（隸屬仙台運輸所（日语：仙台車両センター）和青森運輸所（日语：青森車両センター）和489系（隸屬金澤運輸所（日语：金沢総合車両所））。