佛山高明國際機場（IATA代碼：待定；ICAO代碼：待定），又稱珠三角樞紐（廣州新）機場，是中國廣東省正在規劃中的國際機場，規劃場址位於佛山市高明區更合鎮東北、肇慶市高要區蛟塘鎮西側，地跨佛山肇慶兩市[1]，前身為規劃的廣州第二機場和珠三角新幹線機場[2]。機場計劃於2024年動工，預計2027年完成首期建設[3]。
 | 此條目講述粵港澳大灣區處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
歷史
隨着廣州新白雲國際機場已達飽和，當局啟動白雲機場第三跑道以及第二客運大樓擴建項目[4]。2012年，當局開展廣州南部第二機場規劃研究[5]。但南沙機場的規劃隨後證實僅為供小型飛機使用的商務機場[6]，廣州市當局亦表示正啟動廣州第二機場選址工作[7]。
2017年發佈的《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》中，僅提及佛山高明的珠三角新幹線機場，輿論一度猜測廣州第二機場已被該機場取代[8]；但廣州市並未放棄第二機場的選址工作，隨後的《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》亦提及廣州第二機場[9]。
2017年11月16日，增城區召開2017年區政府政情通報會議。根據媒體披露的相關文件顯示，增城當局推動第二機場由選址三江地區向增城北部轉移，最終明確落戶增城東北部的正果鎮，命名為廣州正果國際機場[10]。2018年2月發佈的《廣州市城市總體規劃（2017-2035年）》，確認廣州第二機場選址為增城正果[11]；但廣州市發改委後稱，正果僅為預選場址之一[12]。
2020年4月27日，廣東省發改委在回復網友關於廣州增城正果機場（廣州第二機場）的問題時表示，增城區因空域受限問題，不符合機場選址條件，暫不規劃建設民用運輸機場[13]。
長久以來，廣東中西部缺少幹線機場，佛山的沙堤機場因具有軍用屬性而航線稀少。有鑑於此，佛山當局規劃新建一座新機場，既可滿足本地發展需求，也能輻射周邊城市。2013年，雲浮當局向廣東省提議在佛山高明擇地建設新機場，省當局對此表示支持[14]；隨後，佛山聯合江門、中山、雲浮、肇慶共5市再次向省提出在高明建設新機場的建議[15]。
2014年4月中國民航規劃設計總院完成的《佛山新機場選址諮詢研究》中期成果，在統籌考慮佛山沙堤機場搬遷的基礎上，初步選定高明區楊和、富灣、更合3個市內場址以及高明區更合鎮與雲浮新興水台鎮交界處1個跨市選址[16]。同年年末，佛山與雲浮提出在前述佛山與雲浮交界處合作共建民用機場的構想，隨後得到兩市政府和廣東省發改委的支持[17]。
2016年，珠三角新幹線機場項目正式列入廣東省「十三五」規劃的重點建設工程[18][19]。2017年，項目列入《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》的重點建設對象，定位為「與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐」，主要服務珠三角中西部及周邊地區，選址於高明[8]。
2018年5月的規劃顯示，機場選址由高明與雲浮接壤處改為與肇慶接壤處[20]。
2019年，廣東省發改委表示，將珠三角新幹線機場名稱統一表述為珠三角樞紐（廣州新）機場，定位為主要服務珠三角西部地區的區域樞紐，承擔廣州白雲國際航空樞紐的輔助功能[21]。2020年再回應稱，珠三角樞紐（廣州新）機場建成後將發揮「廣州第二機場」的作用[13]。
2021年3月，中國民用航空局正式批覆廣東省佛山新機場選址，同意將佛山市高明區更合北場址作為廣東省佛山新機場的推薦場址[22]。
設施
珠三角樞紐機場近期擬建設一組兩條遠距平行跑道，預留第三條跑道的建設條件；目標年機場旅客吞吐量預測為3,000萬人次[22]。因民航局原則上不再支持新建4F類機場，本機場規劃飛行區等級調整為4E級，預留指標提升為4F級的條件[24]。機場首期建設內容包括3,800×45米的西一跑道、3,600×45米的東一跑道；本期在跑道間規劃新建旅客客運大樓及配套設施[25]。
配套交通
參見
參考文獻
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