港鐵特惠站

港鐵特惠站（英語：MTR Fare Saver），前稱地鐵特惠站，是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。只要在乘搭港鐵前以成人八達通（60-64歲使用「樂悠咭」往來羅湖／落馬洲／馬場站並符合有關要求亦可享此優惠；而已享有$2優惠票價之車程，則不能享此優惠）輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。

過去及現在有部分港鐵特惠站提供特別優惠：

位於昂坪的特惠站提供由港鐵東涌站前往任何一個前地鐵車站（機場快綫除外）的免費優惠（適用於任何八達通卡，目前已取消）；
位於新渡輪（澳門）高速雙體船上的特惠站（適用於柯士甸站^[1]及尖沙咀站，能節省HK$6；已隨着新渡輪（澳門）與噴射飛航合併而取消）；
位於紅磡站入境大堂禁區的特惠站（能節省HK$5；2009年7月18日增設，2010年1月18日取消）^[2]；
位於深圳地鐵 4號線（現時由港鐵（深圳）營運）福田口岸站收費區內，適用於落馬洲站的特惠站，提供HK$6（來回程均使用落馬洲站，2023年2月1日增設）或HK$3（只經落馬洲站南下）車費回贈（2009年7月1日增設，2020年2月5日至2023年1月31日暫停服務），目前是唯一一個設於香港境外的特惠站以及優惠金額最高的特惠站^[3]。

港鐵特惠站在2002年由當時的地鐵公司（現稱港鐵公司）及八達通合作開發，設置於部份香港商場，它們都是比較遠離港鐵站出口，但是港鐵的潛在乘客時常到訪的地方。港鐵特惠站是一種三贏方案，港鐵可以用有效特惠價方法，贏取更多為節省車資而改變主意的顧客。港鐵也可以知道乘客的來源地，可以作出人流數據分析。商場也能利用港鐵特惠站，將宅放在以往人流較少的區域，從而增帶旺該區域。

此優惠是由當時的地鐵公司設立。因此，在兩鐵合併後初期只適用於前地鐵車站（機場快綫除外），而在前九鐵的車站入閘均需繳付正價車資；而憑相關八達通轉乘前九鐵路綫時，亦可享有再入閘費調減。統一票務系統後優惠便開始擴展至港鐵全綫。例如：

設立在盈暉家居城的特惠站原本只適用於在美孚站乘搭荃灣綫，直至2008年9月28日優惠隨港鐵統一票務系統工作完成而擴展至適用於包括乘搭西鐵綫（現為屯馬綫）^[1]的乘客。
設立在半島中心及海港城的特惠站原本只適用於尖沙咀站，即使2008年9月28日港鐵統一票務系統工作完成，優惠都沒有擴展至另一獨立車站尖東站；2008年12月2日，半島中心的特惠站優惠才擴展至同時適用於尖東站^[1] ，而海港城的特惠站直至2009年8月16日優惠隨九龍南綫通車而擴展至同時適用於柯士甸站^[1]。

設立在星光行的特惠站因只減收HK$1，加上已有減收HK$2的半島中心及海港城兩個特惠站，引致使用率偏低，於2015年5月以配合場內裝修為由永久取消，是為兩鐵合併後首個非階段性特惠站被永久取消。

港鐵大部份車站成人車資（使用八達通）最低票價為HK$4.9，使用了特惠站後，其車資會減至HK$2.9，比相同車程的小童／學生特惠車資最低票價HK$3.2還要便宜。

2020年，港鐵開始更換舊款港鐵特惠站。