洛溪大橋位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連接番禺的交通要道。該橋為雙向十車道，北端連接廣州大道，南端連接105國道。中間舊橋於1984年10月動工，1988年建成通車；東西側新橋於2018年5月開工，2021年2月建成通車。
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洛溪大橋中間舊橋是全國政協副主席霍英東捐出1千萬元港元（霍英東並提到何賢、何添也各出資100萬）以實物投資生財產生的資金興建的，[1][2]並由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠，排名更是全球第六位。
交通問題
洛溪大橋通車後，成為廣州市區通往番禺、順德、中山等地區的必經之路，隨著珠三角的經濟發展迅速，過橋的車輛日益增加，當年設計車流量為每日3萬輛，但現在實際流量達7萬輛，嚴重時更達每日10萬輛，遠遠超過設計流量，每輛車更收取至少5元，20多年來應該清還所有借貸，但仍然繼續收費，而且因收費而使本來已相當龐大的車流，更為擁擠，所以洛溪大橋經常大排長龍；有見及此，政府興建了番禺大橋，希望能分流洛溪大橋的車輛，但由於番禺大橋的通行費用昂貴（小型車收費為15元），比洛溪大橋的收費高出3倍，所以有許多司機仍選擇洛溪大橋。
終止收費
洛溪大橋後期收費期間，收費未完，爭議不斷，更有律師潘衛思因此向政府提起公益訴訟。[3][4]最後，廣東省政府宣告從2005年7月1日零時起終止收費，結束了17年的收費歷史。[5]為分流來往的車輛，及紓緩免費後洛溪大橋的車流量，政府對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛需繞道番禺大橋及南沙港快速路，使大橋的交通壓力逐漸降低。[6]
拓寬工程
配合廣州大道快速化工程，洛溪大橋將拓寬為雙向八車道的橋樑。工程在原洛溪大橋東側建設一座新橋，並將舊橋現有雙向四車道改為單向四車道，新橋與舊橋組成雙向八車道，同時完善行人路及非機動車道，新橋為斜拉橋，於2018年5月開工，預計於2020年12月底建成。[7][8]
拓寬工程期間，2020年12月3日凌晨，一段行人路桁架滑落，沒造成人員傷亡或車輛損壞。[7]
2021年2月8日，歷時兩年七個月建設的洛溪大橋新橋全線通車，與舊橋實施交通轉換。項目建成後，將打通洛溪大橋南北通道上的交通瓶頸[9]。
2021年12月6日，洛溪大橋舊橋完成檢修工作，與新橋一起全面通車。最終建成為舊橋兩側各新建斜拉橋，新橋各為單向三車道，與舊橋組成雙向十車道。[8][10]
參考文獻
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