洛克達因公司
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普萊特和惠特尼洛克達因公司（Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc.，以下簡稱洛克達因）是美國的一家主要從事液體燃料火箭引擎設計研發的公司。洛克達因總部位於加利福尼亞州卡諾伽園，公司是聯合技術公司全資子公司普惠旗下的一個部門。[1] 其試驗基地位於西棕櫚灘、漢茨維爾、甘迺迪太空中心和斯坦尼斯太空中心。
公司最早由北美航空組建，1967年，北美航空，洛克達因公司和洛克維爾公司合併組成了北美航空洛克維爾公司，隨後，成為了洛克維爾公司的一部分。數十年之後的1996年，洛克維爾公司的航天部門被波音公司買下，2005年2月，波音公司與普惠公司達成協議，出售當時稱為洛克達因推進動力公司。交接事務於同年8月2日全部完成。
二戰剛剛結束，北美航空就成立了洛克達因公司來研究德國的V2火箭，並試圖改造導彈的引擎，使之服務於汽車工程師協會（SAE）。洛克達因也用同樣的研究方法將火箭的燃燒室分離出來，並為納瓦霍導彈計劃設計了尺寸更大的引擎。在1940年代，這項研究被普遍認為沒有用處，因而只得到很少資金支持，直到韓戰的爆發才改變了局面。然而納瓦霍導彈的研製一連遇到很多難題，以致該計劃在50年代後期被迫取消。取而代之的是紅石導彈的研製（實際上是尺寸更大的V2火箭）。然而洛克達因的A-5或NAA75-110引擎比專為紅石導彈研製的引擎更可靠，於是紅石導彈計劃顧不得射程縮短而採用A-5引擎並重頭設計。當導彈投入生產後，北美航空在1955年將洛克達因公司分離出去。
洛克達因接下來的任務是重頭設計一個被稱作S-3D的全新的引擎，此款引擎被用在了V-2的一系列衍生導彈上。其後的S-3引擎裝備在紅石導彈的升級版木星導彈上，後來又被威力更大的PGM-17雷神導彈選用。公司的一款更大功率的引擎LR89/LR105被用在擎天神導彈上。雷神導彈的軍事生涯短暫，但它的衍生版本在五六十年代被用來發射了許多衛星，其中一款「雷神三角洲」成為當前的三角洲系列運載火箭的設計底稿，儘管60年代後期，三角洲系列已經發展到和雷神系列完全沒有共同之處了。原先的S-3引擎仍使用在一些三角洲系列火箭上，但該系列普遍使用的還是升級後的RS-27引擎。原始版本還被用來替換擎天神上的引擎組。
擎天神導彈的用於軍事的時間也不長，但擎天神系列運載火箭在接下來的幾十年裏卻成為了重要的軌道運載工具。即服務於水星計劃的載人飛船，也改造成擎天神-阿金納火箭和擎天神-半人馬座火箭。擎天神五號至今還在生產使用。
洛克達因也是NASA的主要引擎供應商，提供了用於土星火箭的大部分引擎。其中H-1引擎用在農神一號推進器第一級，總共八台引擎。F-1引擎用在了農神五號的第一級（S-IC），五台J-2引擎驅動火箭的第二級（S-II），一台J-2驅動第三級（S-IVB）。到1965年，美國火箭所使用的引擎絕大部分都由洛克達因提供，僅泰坦系列除外，公司的員工也增加到65000人。70年代，公司又簽下了穿梭機主引擎的供貨協議，但軍事和民用市場的萎縮使公司的發展速度有所放緩。北美航空成為穿梭機製造商之後，幾乎把全部人力投入穿梭機製造。1966年，北美航空與洛克維爾合併成立了北美航空洛克維爾公司，數年之後改名為洛克維爾公司（Rockwell International），而將洛克達因作為一個最大的分部。
隨着80年代和90年代市場規模不斷縮水，洛克維爾被迫分離從前屬於北美航空的部門。先是在1980年將專用航空部門分離，1983年分離佩刀客機公司（Sabreliner business jet）。1996年，北美航空剩餘的部門隨着洛克達因公司一起出售給波音公司。隨後，洛克達因一直效力於波音綜合國防系統集團，直到2005年5月2日被普惠公司購買。[2] 截止2007年，公司的主席是吉姆·脈澤（Jim Maser）前任主席是拜倫·伍德（Byron Wood）[1]
公司除了主營火箭引擎外，還研發發電和控制系統。包括早期核電站試驗，放射性同位素熱電源(RTG)以及太陽能電池板（主要為國際太空站供貨）。公司整體出售給普惠公司後，這些部門劃歸普惠公司另一個子公司漢勝公司。
洛克達因公司的許多引擎和發電設備的試驗都是在聖蘇珊娜野外實驗室(SSFL)進行的，實驗室座落於加利福尼亞州的文圖拉縣西米谷，在洛杉磯的西北，接近公司位於卡諾伽園的總部所在。大量的火箭推進劑試驗和一些有毒化學物質嚴重污染了這裏的土壤，另有指控稱公司核廢料處理不當。
1959年7月16日，洛克達因在實驗室進行的一項液態金屬冷卻反應堆試驗發生了爐心融合事件，這是核電應用史上的第一次，且可能導致核泄露。其長期影響和減災措施還在討論爭議之中。
洛克達因出售給普惠公司時，這座實驗室不包括在內，目前仍為波音公司所有。
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