提示：此條目的主題不是武漢東站。
武昌東站，簡稱武東，是位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區東湖風景區街道的鐵路編組站兼停車場。建於1955年。舊場（武東客場）中心位於武九鐵路K24+395處，新場中心位於武九鐵路K29+640處，離武昌站25公里，離廬山站222公里，隸屬武漢鐵路局管轄。現為一等站。
武昌東站  Wuchangdong Railway Station | |||||
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 貨列準備進武昌東Ⅱ場，可見進站信號機及灄武鐵路22公里里程標（2023年） | |||||
| 其他名稱 | 武昌東編組站 | ||||
| 位置 | 湖北省武漢市洪山區東湖風景區街道 | ||||
| 地理座標 | 鐵路二級三場：
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| 車站類別 | 編組站、停車場 | ||||
| 營運者 | 武漢局集團武昌車務段 | ||||
| 途經路線 | 武九鐵路、灄武鐵路 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 21935[1] | ||||
| 電報碼 | WDN | ||||
| 拼音碼 | WCD | ||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||
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武鋼站 Wugang Railway Station | |||||
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| 位置 | 湖北省武漢市洪山區東湖風景區街道 | ||||
| 地理座標 | 鋼廠二級二場：
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| 車站類別 | 編組站、停車場 | ||||
| 營運者 | 中國寶武武鋼集團有限公司 | ||||
| 途經路線 | 武漢鋼鐵廠專用線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 21956 | ||||
| 電報碼 | WGN | ||||
| 拼音碼 | WGA | ||||
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武昌東站是武漢地區樞紐編組場與停車場之一，負責長江以南的編組和調車作業[2]。該站為混合二級五場站型，分鐵路（二級三場）和鋼廠（二級二場）2個系統，其中鐵路系統到達場設到發線13條、到發場設到發線4條、調車場設調車線23條，車站查定解編能力3,337輛（單向）[3]；鋼廠系統查定為獨立建制、由中國寶武武鋼集團有限公司管轄的武鋼站[4]。
概述
車站建於1958年，始建時定為三等站。車站為橫列十路廠聯合編組站，場內有股道23條，但僅有9條歸屬鐵路，其餘皆由武鋼管理。運營初期的車站日編車4列，其中鐵山站方向3列、往江岸西站方向1列，其餘編解業務交由武昌南站執行。同時車站還辦理客貨運營業。[5]
隨着武鋼產量的上漲及武大鐵路（今武九鐵路）的運輸擴張，車站站線運用逐漸緊張，直至武鋼廠前胡家山線路所開通才略有緩解。1969年4月1日，上行鄰站楠栂廟站擴建工作完成，其站場作為本站的輔助編組場運用，至此時本站的站線緊張問題才徹底得到緩解。[5]
70年代後，武鋼產量進一步擴大，且由於廠區每日早晚會密集接發列車，站線運用又趨於緊張。1973年，升格為二等站，楠栂廟站交由其管轄。1974年，國家建設委員會批准建設新武昌東路廠聯合編組站，次1975年全面動工興建。1980年1月29日，武東一場開始運用，6月20日，站場全部交付使用。[5]
新的武昌東編組站站型為二級五場。其中，鐵路與武鋼各有一套機械化駝峰調車系統，鐵路管轄武東一、二、三場，新武昌東站投入運行後，車站主要機構遷至新站，同時舊武昌東站站場稱武東客場，僅保留4條股道，其餘股道停用。[5]
1988年，大沙鐵路行將通車，車站又興建了分流工程。1989年，由於武昌南站施工，車站又進行了擴建。[5]
2017-2018年間，有些企業曾向武漢市公安局青山分局報案，稱通過鐵路訂購的原料經常缺斤短兩，後經警方查實為本站附近的居民在收買保安後所為[6]。
武鋼武昌東站
武昌東站的一、二、三場為鐵路系統管轄的二級三場，四、五場為武鋼管轄的二級二場，武東客場東側鋼廠管轄股道武鋼稱軋鋼站。查定95306中將武昌東站武鋼管轄部分稱武鋼站。[9]
軋鋼站位於武東客場東側，是在新武東站場啟用前的路廠交接站。1958年開站初期，路局與武鋼各場獨自接發列車，即「各進己場」，造成了鐵路股道經常發生線路堵塞問題。後經過雙方協商，成立路廠協作辦公室，有效杜絕了車輛堵塞問題，也為後續新武昌東站的運用模式提供了經驗。老武東站的武鋼部分在新武昌東站開通後改為武鋼管轄的軋鋼站。[9]
武昌東站採取路廠「各進他場」的交接方式辦理貨運轉接。路局到達列車直接進入鋼厂部分的到達場（武東四場、武鋼四場），武鋼返出的空車重車直接進入路局部分的到達場（武東一場）。這種運用方式提升了車輛的交接效率，是路廠聯合編組站歷史上的首例。[9]
胡家山站
胡家山站，現稱廠前站，位於武鋼廠前大門附近。其原為武大鐵路上的車站，在1958年5月1日武大線正式交由路局運營後裁撤，改為隸屬於武昌東站的胡家山作業區。1960年，其又從武東劃出成立胡家山站，青山熱電廠等企業的運輸任務由該站接管。1962年，為疏通武東北咽喉，武鋼啟動車輛分流調度，武昌北站到達青山熱電廠的車輛進入胡家山站站場，而武鋼原料站返出的空車直接到達路局楠栂廟站（即楠栂廟站路局管轄部分），當年4月，又改為胡家山作業區併入武東站。1969年5月，站場自武昌東站分出為武鋼專用線上的廠前站。[9]
圖集
臨近車站
參考文獻
外部連結
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