歐洲之星國際有限公司[4] （英語：Eurostar International Limited；縮寫：EIL）是一家提供國際歐洲之星列車經過英吉利海峽海底鐵路隧道，來往於倫敦，布魯塞爾和巴黎的鐵路公司。 歐洲之星公司前身是由三家獨立於比利時，法國和英國的子公司構成，不過在2010年9月1日這種狀況被一家新的管理公司取代為現在的歐洲之星國際有限公司。 歐洲之星國際有限公司現在的股權持有分配是法國國家鐵路（SNCF）（55%），魁北克儲蓄與投資資金（CDPQ）（30%），愛馬仕投資管理（10%）和比利時國家鐵路（NMBS/SNCB）（5%）。[3]
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歐洲之星國際有限公司是英吉利海峽隧道所有者歐洲隧道公司的最大客戶。
歷史
歐洲之星國際有限公司於1990年成立，和當時的歐洲客運服務一樣[4]，它作為英國鐵路的一個子部門對經營歐洲之星（英國）負責。 歐洲之星開始運行於1994年9月14日與EPS，NMBS/SNCB和SNCF各司其職，在各自的管理範圍內經營歐洲之星服務。
在1994年4月1日，歐洲客運服務和英國鐵道公司簽署了一份關於歐洲之星服務區間固定匯率的合同，作為區域歐洲之星服務計劃的一部分，該合同期滿在2052年9月29日。[5]
在1996年英國鐵路私有化運動讓歐洲客運服務的所有權轉移到倫敦和大陸鐵路公司里，這間財產發展公司歸英國政府所有。這是合同的一部分，英國政府同意給倫敦大陸鐵路有限公司建造和運營從倫敦和英法海底隧道之間的一號高速鐵路 (HS1)。這間公司重新被命名為歐洲之星（英國）有限公司[4]（EUKL）而且用來自歐洲之星（英國）有限公司的收入來完成一號高速鐵路計劃的資金籌備。
根據1998年的政府金融援助數據，倫敦大陸鐵路公司被迫給歐洲之星（英國）有限公司制定管理合同投標。合同投標書提分別提交給了維珍鐵路公司，英特爾投資公司和區域鐵路公司，財團控股分別為國家快運 (40%), SNCF (35%), NMBS/SNCB (15%)和英國航空公司 (10%)。後者合同中標管理合同，合同有效期從1998年到2010年.[6]
在2009年2月，在一號高速鐵路竣工後英國運輸部拿回了倫敦大陸鐵路有限公司的控制權，然後宣佈他們意圖將一號高速鐵路和倫敦大陸鐵路有限公司賣出去。 德國鐵路公司曾對歐洲之星（英國）表現出興趣，不過並沒有收購它。[7]
在2009年9月31日，歐洲之星（英國）公司被重命名為歐洲之星國際有限公司[4] (EIL)。 在2010年9月1日，三家國立歐洲之星公司合併到歐洲之星國際有限公司里，組成了單一家公司經營機構。改變這次改變使得ICRR的英國業務管理合同被終止了。[8] 一旦歐洲之星的資產被轉移到了歐洲之星國際有限公司，公司控股權就被修改為LCR (40%), NMBS/SNCB (5%) and SNCF (55%).[9][10]
在2010年11月倫敦大陸鐵路公司出售了30年的特許證給加拿大財團OMERS和安大略教師養老金計劃，換取20億英鎊，用以運營一號高速鐵路。[11][12] 歐洲之星國際有限公司支付給加拿大財團一號高速鐵路的的通行費，以在鐵路上運營歐洲之星列車。
在2013年4月，英國政府宣佈他們正在尋找路徑出售歐洲之星國際有限公司里倫敦大陸鐵路股權40%的股份。[13][14]
在2014年2月在凱奧雷斯合資公司里，歐洲之星被投標合併到英國InterCity東海岸的特許經銷權里。[15][16] 而且許可證被授予給了維珍鐵路東海岸。[17]
在2014年6月，歐洲之星國際有限公司里英國40%的股份從倫敦大陸鐵路公司轉移到了英國財政部,[18] 股份轉移於2014年10月13日啟動。[19] 在2015年3月，英國國庫發言他們已經以5億8500萬的價格把股份賣給了魁北克儲蓄投資集團（30%）和愛馬仕投資管理 (10%)。 他們也把從歐洲之星國際有限公司里贖回的1億7200萬英鎊優先股的標準提高到了總共7億5700萬英鎊。[20][21]
車輛歸屬
歐洲之星國際有限公司是英國鐵路373型電力動車組和英國鐵路374型電力動車組的所有者。
引用
外部連結
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