東京航空交通管制部

東京航空交通管制部（日語：東京航空交通管制部／とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ ^{Tōkyō kōkū kōtsū kanseibu */?}）^[1]是日本四個航空交通管制中心之一，為國土交通省所屬的地方支分部局。位於東京北方的埼玉縣所澤市並木（日語：並木 (所沢市)），鄰近所澤航空紀念公園與駐日美軍所澤通信基地（日語：所沢通信基地）。其管轄範圍從東北地方南部到中國地方東部^[2]。部內的航空管制機關東京管制區管制所（英語：Tokyo area control center; Tokyo ACC）負責航線管制業務與進入管制業務。

東京航空交通管制部

東京航空交通管制部範圍

歷史

• 1949年：成立電氣通信省航空保安廳、入間川保安事務所
• 1950年：改為運輸省航空廳
• 1952年：航空廳升格為航空局。航空管制官第1期生開訓^[3]
• 1955年：管制官派至佔領軍強生基地（現入間基地）
• 1959年：設置運輸省航空交通管制本部。7月1日，航線管制業務從美軍移交給日本政府^[4]
• 1963年：管制本部從強生基地遷往東京都東久留米市
• 1965年：設置箱根航路雷達(ARSR)
• 1966年：廢止航空交通管制本部，設置札幌、東京、福岡3地區的航空交通管制部
• 1971年：雫石上空發生航空自衛隊戰鬥機與全日空客機相撞事故（全日空58號班機空難）
• 1972年：箱根ARSR正式啟用
• 1977年：東京航空交通管制部從東久留米市移往所澤市
• 1978年：啟用AEIS及越洋航管資料處理系統
• 1979年：日本首位女性管制官上任
• 1982年：開始系統控制業務
• 1983年：啟用雷達資料處理系統（日語：航空路レーダー情報処理システム）(RDP)
• 1985年：日本航空123號班機空難
• 1990年：磐城ORSR啟用
• 1991年：新管制台啟用
• 1992年：VHF數據鏈啟用
• 1995年：高速數位通訊網絡啟用
• 2001年：2001年日本航空班機空中接近事故
• 2006年：跨洋管制業務交給航空交通管理中心（日語：航空交通管理センター）^[2]

負責區域與頻率

通信塔

東京管制區管制所管轄東北地方南部至中國地方東部的區域，其管轄空域分為以下分區^[2][5]。無線電台呼號為Tokyo Control（東京コントロール）。管制所與飛機之間的通訊是通過遙控對空通信電路完成^[6]。

分區		主		副
名稱		VHF	UHF	VHF	UHF
上越	Joetsu	132.3	300.2	135.9	230.6
東北	Tohoku	118.9	276.8	135.9	230.6
關東北	Kanto North	124.1	276.1	134.0	255.4
關東東	Kanto East	133.6	316.2	134.0	255.4
上總	Kazusa	120.975	303.4	134.0	255.4
夷隅	Isumi	132.25	294.3	134.0	255.4
常州	Joshu	128.2	297.5	134.0	255.4
關東南A	Kanto South A	123.7	315.9	134.15	227.3
關東南B	Kanto South B	125.9	318.2	134.15	227.3
關東南C	Kanto South C	124.55	236.7	134.15	227.3
關東西	Kanto West	120.5	301.2	134.15	227.3
武藏	Musashi	132.1	292.4	128.125	320.0
湘南	Shonan	133.7	309.4	128.125	320.0
房總	Boso	133.35	312.0	128.125	320.0
紀伊	Kii	133.5	227.6	124.95	315.7
近畿西	Kinki West	133.8	287.6	124.95	315.7
山陽	Sanyo	133.55	300.9	124.95	315.7
播磨	Harima	132.7	301.7	124.95	315.7
三河	Mikawa	125.7	260.8	125.6	317.1
東海	Tokai	123.9	258.8	125.6	317.1
北陸	Hokuriku	132.45	304.4	125.6	317.1
若狹	Wakasa	133.025	310.0	125.6	317.1

頻率單位MHz

UHF主要由戰鬥機使用。

配置職種

• 航空管制官
• 航空管制技術官（日語：航空管制技術官）

• 系統統制官

意外

日本航空班機空中接近事故

在2001年1月31日的日本航空班機空中接近事故之中，兩架日航客機在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近的危險情況。兩機在最後一刻作出迴避動作，避免了相撞，但事故造成907號班機上有100人受傷，958號班機則無人傷亡。調查後確定事件是由航空交通管制人員出現人為錯誤引起的。^[7]

相關戲劇影視

• 2011年富士電視台播出日本電視劇《Tokyo Control 東京航空交通管制部》。

參考資料

1. REPORT OF THE TWENTY-SIXTH MEETING OF THE RVSM IMPLEMENTATION TASK FORCE (RVSM/TF/26) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）," International Civil Aviation Organization Asia-Pacific Office
2. 情報區および管制部管轄空域 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）國土交通省航空局
3. 中野秀夫『航空管制のはなし』五訂版、2005年、6ページ
4. 中野秀夫『航空管制のはなし』五訂版、2005年、9ページ
5. AIP Japan ENR2.1（2013年10月17日有効の版）
6. 遠隔対空通信(RCAG)網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）國土交通省航空局
7. "Blame pinned on air traffic controllers," The Japan Times

外部連結

• 東京航空交通管制部