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杭州公交是服務於中華人民共和國浙江省杭州市的公共汽（電）車系統。其第一條線路（現7路）於1922年開通。截至2021年9月，全系統共開通運營一千三百餘條線路，形成由杭州市公共交通集團有限公司及其子公司運營的，覆蓋杭州市十城區的公交網絡。此外，亦有開行連接海寧、德清、紹興等周邊縣市的跨市線路。
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常規公交是杭州公交的主要部分，依線路開行區域和等級分別使用不同位數編碼。其中，主城區[註 1]、主城－其他城區[註 2]及城區－鄉鎮[註 3]連接線路使用900以內的數字編碼。其餘鄉鎮二級線路等以「2」、「3」字頭的四位數編碼表示。
截至2021年9月，除B1線、K155路外，常規線路均不含西文字母前綴。而支線、區間線等衍生線路，則由字母後綴或「區間」等字樣分辨。
社區微公交主要運行於杭州市主城區範圍內。其特點是經由支小路運行，並在路幅較窄、客流較集中的路段設置招手即停和招呼站的非固定站點停靠方式，便宜乘降。該部分線路編碼為1000－1999。一些微公交線路僅在工作日或者高峰時段發放班次。
由於杭州地鐵已於2020年底通達全部市轄區，大部分城區常規線路可以接駁至少一個地鐵站。因此，地鐵接駁線多包含於常規線路與社區微公交，其概念有所淡化。惟運營方需體現某線路具備其所稱的便利快捷之特性時，方以後綴「M」（英文「Metro」縮寫）和車頭塗裝輔之。然而，地鐵接駁線均難覆蓋地鐵服務時間，班次密度亦各自有別。
公交快線大多途經城市快速路行駛，並減少沿途停站數量。在編碼方面，一些線路使用後綴「快線」，另一些則僅在站牌上標出。部分線路僅在早晚高峰運行，亦屬於高峰線路。
高峰線路則是只在早、晚高峰時間內運營的公共交通線路，絕大部分僅限工作日開行，節假日停駛。該類線路使用「7」字頭四位數號段，使用綠色底色站牌。
杭州的主城區、蕭山、餘杭、富陽、臨安均有夜間公交線路，使用「8」字頭四位數號段和藍色底色站牌，共有30餘條。主城區之夜間線路僅覆蓋主城區部分區域，且罕有後半夜開行的線路。
2014年12月29日，杭州歷史上首趟定製公交從丁橋發車開往節能公司（單向），單趟車票14元，車程約70分鐘。預訂的乘客共有22人，實際乘車人數有16人，達到了上座率需要6成的要求。[2]
2015年1月5日，第二條定製公交（振華路東口來回崇賢港口）開通，與此同時第一條定製公交線因上座率不足被迫停駛，引發了市民對「定製公交是否定價過高」的討論。[3]
此後，杭州公交又先後實施過多種定製公交形式，包括但不僅限於「銀聯春遊定製線」（後改名「旅遊定製線」）、「網易心享巴士」等。
| 目前使用車型 | |||||||||
| 車型品牌 | 車型名稱 | 圖片 | 車身長度 | 供能方式 | 別稱 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 青年 | JNP6120LGEV1 | .jpg)
|
12m | 接觸網及電池 | 二代電尼 | ||||
| 青年 | JNP-WG120G | 
|
12m | 接觸網及電池 | 三代電尼 | ||||
| 比亞迪 | K6 | 
|
6m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K6F | 
|
7m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K6S | 
|
7m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K7 | 
|
8m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K9A | 
|
12m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K9F（第一代） | .jpg)
|
12m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K9F（第二代） | 
|
12m | 電池 | |||||
| 比亞迪 | K9FE | 
|
12m | 電池 | |||||
| 上汽萬向 | SWB6121EV60（第一代） | 
|
12m | 電池 | 蔥頭 | ||||
| 上汽萬向 | SWB6121EV60（第二代） | 
|
12m | 電池 | 蔥頭 | ||||
| 上汽萬向 | WXB6121GEV2 （第一代） | 
|
12m | 電池 | 8系 | ||||
| 上汽萬向 | WXB6121GEV2 （第二代） | 
|
12m | 電池 | 劍貓 | ||||
| 宇通 | ZK6126BEVGS5A | 
|
電池 | 大紅豆 | |||||
 | 此條目需要更新。 (2019年2月7日) |
-
青年 JNP6120G -
宇通 ZK6128HGA -
金龍 XMQ6121G -
黃海 DD6109S02 -
黃海 DD6129S17 -
黃海 DD6112H8F -
長江 CJ6101G7C13HK -
長江CJ6101G2C11HK -
長江 CJWG110 -
青年 JNP6180G -
福田 BJ6128C8BCD
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杭州公交集團下屬運營車輛自編號標識結構為X-XXXX，X為0-9的阿拉伯數字。
下表顯示為自編號前綴，為運營分公司代碼。刪除線代表已停止運營的分公司。
| 運營分公司 | 車輛自編號樣式 |
| 一分公司 | 1-XXXX |
| 二分公司 | 2-XXXX |
| 電車公司 | 6-XXXX |
| 五公司 | 8-XXXX |
| 餘杭公司 | 9-XXXX |
| 富陽公司 | 12-XXXX |
| 下沙公司 | 15-XXXX |
| 臨安公司 | 16-XXXX |
| 蕭山公司 | 17-XXXX |
| 自行車公司 | 5-XXX |
| 修理公司 | 4-XXX 26-XXX |
| 培訓中心 | 23-XXX |
餘杭公交公司（9-XXXX）的部分車輛自編號數字與車牌號的數字相同。
下表顯示為現行自編號後前綴，為車輛代碼。註：僅供參考，實際不完全相符。富陽及臨安公交一體化後，因線路眾多、車型繁雜且考慮原有公司架構而分配自編號，故該表對富陽公交（12-）、臨安公交（16-）車型不適用。
| 自編號樣式 | 含義 |
| 05XX-09XX | 8米、9米、10米、12米級空調車 |
| 29XX | 12米級油電混合動力客車，8米級天然氣客車 |
| 40XX-49XX | 10米、12米級空調車，12米級油電混合動力客車，12米級商務客車 |
| 53XX-55XX | 10米、12米級天然氣客車（主要服務於蕭山公交） |
| 58XX-59XX | 12米級空調電車 |
| 68XX-69XX | 18米級BRT專用鉸接空調車 |
| 70XX | 8米級天然氣客車（主要服務於餘杭公交），10米級氣電混合動力車 |
| 73XX-79XX | 12米級油電混合動力車，8米、9米、10米、12米級天然氣客車 |
| 80XX | 12米級天然氣城郊車（主要服務於蕭山公交） |
| 80XX-81XX | 8米、10米、12米級氣電混合動力車（主要服務於蕭山公交和餘杭公交） |
| 88XX | 12米級空調天然氣雙層客車 |
| 95XX-99XX | 6米、8米、12米級純電動客車 |
下表顯示為歷史上使用過的自編號後前綴，為車輛代碼。
| 自編號樣式 | 含義 |
| 9XX | 6米級空調車 |
| 00XX-02XX | 8米級普通車 |
| 05XX-09XX | 8米、9米、10米、12米級空調車 |
| 21XX-29XX | 8米、9米、10米、12米級空調車，12米級油電混合動力客車，8米級天然氣客車 |
| 30XX | 煤氣普通車、6米級柴油客車 |
| 35XX | 小區巴士 |
| 40XX-49XX | 10米、12米級空調車，12米級油電混合動力客車，12米級商務客車 |
| 50XX | 11米、12米級普通電車 |
| 55XX-57XX | 12米級空調電車 |
| 60XX | 16米級普通汽油鉸接車 |
| 69XX | 18米級BRT專用鉸接空調車 |
| 70XX | 16米級普通汽油鉸接車 |
| 80XX | 雙層普通客車 |
| 81XX | 16米級柴油鉸接車 |
| 90XX-92XX | 16米級鉸接普通電車 |
有以下品牌但不限於
- 長江牌
- CJWG110（別稱：福寶電車）
- CJWG110加空調版
- CJWG110K（別稱：大頭福寶）
- CJWG150（別稱：子彈頭電車）
- CJWG150加空調版（別稱：9301。僅9301號車一輛）
- 上海牌
- SKD663
- SK561
- SH562GP
- 杭州牌
- HZ561
- 先飛牌
- HZGD70C
- HZWG110
- 南京牌
- NJ663
- 京一牌
- BK540
- 青年牌
- 阮家橋停保基地（一公司）
- 振華路停車場（一公司）
- 七堡停車場（二公司）
- 華豐停車場（綜合停車場，三公司和五公司為主）
- 三墩停保基地（電車公司）
- 凌家橋停車場（六公司）
- 浦沿停保基地（六公司）
- 之江停車場（六公司）
- 九和路停車場（五公司）
- 臨平片區停保基地（餘杭公司）
- 塘栖圓滿路停車場（餘杭公司）
- 通義停保基地（餘杭公司）
- 學源街停車場（錢塘公司）
- 下沙停保基地（錢塘公司）
- 江東公交站（錢塘公司）
- 湘湖停車場（蕭山公司）
- 城南停車場（蕭山公司）
- 金山停車場（蕭山公司）
大多數巴士全程一票制，所有線路均採用空調車運營，大多數空調車價格在1-6元間。較長線路車資可能會有所提升，車資為4-36元不等，部分長線還實行分段計價。目前杭州範圍內所有線路（含分段計價線）均為無人售票。
2017年5月23日起，杭州公交和支付寶、中國銀聯合作，在主城區的近5000輛公交車推廣流動支付，支持杭州通支付寶公交卡二維碼掃碼支付、金融IC卡以及Apple Pay等銀聯雲閃付方式。[4]
自2015年10月（公交間換乘）/12月（公交地鐵換乘）起，持有公交IC卡(包括杭州通卡、開通公交功能的市民卡)的乘客，在3-90分鐘內(公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機刷卡開始計時)，使用同一張公交IC卡刷卡換乘市公交線路和地鐵線路,在享受現有優惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優惠。使用成人優惠卡、學生優惠卡和老人優惠卡，換乘最高優惠1元；使用普通卡、杭州通卡、Z卡或市民卡，換乘最高優惠2元。換乘車輛實際票價超過最高優惠額的補差價，低於或相等的免費乘坐。投幣乘客、只採用地鐵單種交通方式出行的乘客，不享受換乘優惠。原季節性降價優惠自該年10月起廢止。[6]
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