昭和島車両区

古田良介（JR東日本運輸車両部車両課） 「機器別シリーズ 電車用主電動機 (1)」『電車』1987年8月号、pp.31 - 37。 古田良介（JR東日本運輸車両部車両課） 「機器別シリーズ 電車用主電動機 (2)」『電車』1987年9月号、pp.25 - 29。 古田良介（JR東日本運輸車両部車両課） 「機器別シリーズ

勝田間交流電化，421系為山陽本線小郡（現・新山口）- 下關間直流電化以及鹿兒島本線門司港 - 久留米間交流電化，而製造的列車。至1966年（昭和41年），共製造401系4両編成25列合計100輛，及421系4両編成23列合計92輛。 1962年（昭和37年），獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎。 Moha 401-9（1985年，水户站）

□快速（包括「阿賀野」） 通過 ■普通（只有部分列車停靠） 會津若松－堂島－笈川 JR東日本：各駅情報(堂島駅). 東日本旅客鉄道. [2014-10-23]. （原始内容存档于2020-10-22） （日语）.  週刊JR全駅・全車両基地. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2013-08-04, (50):

鐵路畫報於1965年7月增刊號《私鉄車輌めぐり 第6分冊》與其復刻版《私鉄車両めぐり山陽・山陰》中，在1960年代於線上曾經設有急行班次。當時只限早晚繁忙時間才設有急行班次。該通勤急行班次的停車站中，在西廣島至廣電五日市之間只停草津站。在觀光旺季也有急行班次，該急行班次的停車站為：廣電宮島、廣電廿日市、樂樂園、廣電五日市、草津、西廣島。

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（：新性能電車）的始祖車輛101系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車。因應鹿兒島