無道碴道床

無道碴道床，又稱​板式軌道^[1]、版式軌道^[2]、省力化軌道^[3]。其特色是改用剛性材料如混凝土、瀝青作穩定支撐，並輔以彈性材料彌補原有道碴功能^[1]，廣泛見於高速鐵路、地鐵等鐵路建設。

無道碴道床和軌道板

道床結構

各國發展無道碴道床多年，可依鋼軌支撐介面分為連續型(埋入或鉗夾)與非連續型(扣件)。 非連續型可再依結構結合形式大致分為三種^[4]。

直接固定式

將鋼軌及相關扣件直接座落在道床上

• 整體式軌道床:直接澆築混凝土路基取代原有道碴，常用於非正線或道岔群位置，缺點是排水性不佳^[5]。
• 平版式軌道床:將混凝土平板以預留鋼筋或連結釘與基礎結構結合，常用於橋面、隧道底版或仰拱，其結構體提供排水區。如台鐵苗南隧道^[6]。
• 基座式軌道床:以長條縱向混凝土塊作為兩軌基座，留於軌道中心之間隙作為縱向排水路，適合在淨空斷面小的環境。如台北捷運大部分高架及隧道段、台鐵大肚溪橋、新港溪橋、濁水溪橋^[6]。

埋入式

將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌枕上，吊至定位後再澆築混凝土與基礎結構結合

• 木枕埋入式:澆築混凝土將木枕與道床結合，減振效果最佳但無法忽略腐蝕風險。
• 混凝土枕埋入式:澆築混凝土將混凝土枕與道床結合。如日本PC枕彈性直結式防振軌道（日語：弾性枕木直結軌道）^[5]。
• 混凝土支承塊埋入式:澆築混凝土將兩塊混凝土(短枕)與道床結合，如法國stedef軌枕軌道、德國RHEDA軌道、LVT軌道^[5]。

彈性支承墊

將鋼軌及相關扣件座落在預鑄軌道版，吊至現場再以彈性材襯於結構體間，達到吸音減振效果

• 日本版式軌道(J-slab（日語：スラブ軌道）):以半剛性的水泥瀝青砂漿(CA)做彈性材，軌道版間設有止動塊限制其位移。如台灣高鐵大部分高架段^[7]、台鐵南港溪橋^[6]
• 德國Bögl軌道:以CA沙漿做彈性材，軌道版及彈性材坐落在混凝土凹槽底座，前後以鋼筋連結，並在軌道版表面設計橫向裂隙控制受力方向，因此外觀像緊密排列的長條軌枕。
• 日本梯狀縱枕式軌道:以縱向混凝土軌枕和金屬聯桿垂直排列形成梯狀，搭配鋪設道碴、防振橡膠、CA砂漿或合成樹脂^[5]。
• 浮動式道床(FST):以防振橡膠或鋼質彈簧套筒做為彈性材設於軌道版左右及底部。如台北捷運新蘆線隧道^[8]。
• 奧地利版式軌道(Slab Track Austria):軌道版留有方形注入口，以利澆築不同剛性的自填混凝土(SCC)於彈性材與基礎結構間，兼具抗振與止動效果^[9]。
• 中國CRTSIII軌道:承於奧地利版式軌道，自填混凝土改用於軌道版與彈性材間，並在彈性材與基礎結構間加強一層混凝土凹槽底座^[10]。

參考資料

1. Why build slab track. British Cementitious Paving Association. [2023-04-28]. （原始內容存檔於2023-04-28）.
2. 蔡, 坤憲. 日本與德國版式軌道施工深討-以台灣高鐵為例 (碩士論文). 國立交通大學. 2006-11.
3. 鐵道構造物等設計標準、同解說省力化軌道用土構造物. 交通部臺灣鐵路管理局. 2007. ISBN 9789860103403.
4. 張思; 龔昶榮; 譚國華. 不同軌道基本設計差異性初探. 中華道路. 2011, 50 (4).
5. 林, 聰明. 台灣省力化軌道施工技術與工程品質管理模式之研究 (碩士論文). 中華大學. 2005-07.
6. 中興工程顧問顧份有限公司. 「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃」技術服務-綜合規劃報告. 2021-04.
7. 交通部軌道局. 技術專區-鐵道工程. [2023-04-28]. （原始內容存檔於2023-05-04）.
8. 葉, 根成. 臺北捷運新蘆線浮動式道床軌道示範段施工評估之研究 (碩士論文). 國立臺北科技大學. 2009-06.
9. Schilder, R. The OeBB/Porr ballastless track system. EUROPEAN RAILWAY REVIEW. 2007: 66-8.
10. Xing-Wang Sheng; Wei-Qi Zheng; Zhi-Hui Zhu; Yong-Ping Qin; Jian-Guang Guo. Full-scale fatigue test of unit-plate ballastless track laid on long-span cable-stayed bridge. Construction and Building Materials. 2020-03.