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新能源車（英語：new energy vehicle）或稱替代燃料車（alternative fuel vehicle），是指不使用傳統化石燃料 （汽油、柴油或液化石油氣）作為驅動力來源的車輛。「新能源車」一詞本意是指不依賴燃燒各類燃料的替代能源，通常專指電動車輛（EV），主要包括純電動車(BEV)、太陽能車（SEV）和燃料電池車（FCEV），此外也可以包括仍可額外使用傳統燃料的混合動力電動車（HEV，主要分油電混動車和插電混動車兩類，其中「新能源」一詞主要指後者）和增程式電動車（REEV），共五大類型[1]；「替代燃料車」一詞則泛指任何使用非石油的替代燃料或生物燃料（如天然氣 、甲醇、乙醇、丁醇、二甲醚和氫燃料等）、或使用可再生合成的常規燃料（生物汽油和生物柴油）的新型內燃機車輛。其它更小眾的新能源車輛還包括使用機械能（如超級電容器、飛輪、壓縮空氣等高效儲能器）的車輛[2][3]，另外有一些更冷門的方案如斯特林發動機和六衝程內燃機等增加燃燒效率的設計，甚至核能等。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2020年6月6日) |
新能源車綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術原理，與傳統汽車相比具有新動力、新技術、新結構。在車輛歷史的早期曾有很多使用汽油或柴油以外的能源的方案，或者有些可以用汽油或柴油但不用內燃機，可是因為這些車的成本效益低而被淘汰。在二十世紀七十年代起復興這類車，提倡新能源車是為了應付環保和石油危機需要，需要減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。在中華人民共和國，政府規定新能源車包括三類：純電動車（BEV）、插電混合動力車（PHEV）和燃料電池車（FCEV），這三類車型在中國有補貼（預計在2020年之後取消）及出行便利（如北京地區，純電動車不限號限行等）。中國汽車工業預計在2035年新能源車將取代傳統燃油車成為銷售主流[4]。
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新能源車的分類大致如下，以電動車、代用燃料的內燃機汽車、混合動力車等三大方案為主流，但還有人開發其他的方案：
因為構造簡單，較適合都市中的轎車，但在長途行車充電的問題，可能需要行駛中途以微波供電。而較大的車可以用無軌電車方式運作。
此類方案是繼續採用內燃機，但改用其他較廉價和低排碳的燃料，在十九晚期到二十世紀前期也和汽油車競爭過。作為新能源車的優點是較適合做電動車所不適合的重型車輛。
- 乙醇，如福特T型車起初是有使用酒精燃料的版本，但後因為買這車的人收入不高，只會買較低價的汽油版本而停產。
- 甲醇
- 生物柴油
- 氫氣
- 壓縮天然氣 (CNG)
- 液化石油氣 (LPG)
- 液化天然氣
- 木煤氣在二戰前後流行過，如日本的木炭公車。
其他低排放二氧化碳和能量換效率高的方案。
中華人民共和國國務院辦公廳關於加快新能源車推廣應用指導意見要求，其地方政府承擔新能源車推廣應用主體責任。
2014~2016年，中央國家機關以及新能源車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源車占當年配備更新車輛總量的比例不低於30%。並要求統一新能源車標準和目錄，破除地方保護政策[5]。
此外，中華人民共和國工業和信息化部曾於2016年發佈了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，該規定已於2017年7月1日在中國大陸實行。2020年7月30日，工信部修改了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，使得新能源汽車行業准入門檻進一步放寬[6]。
2022年12月31日，中國大陸的新能源汽車購置補貼終止。[7]不過2023年1月1日至2025年12月31日期間內購買的新能源汽車依舊免徵車輛購置稅。[8][9]2026年1月1日至2027年12月31日期間購買的新能源汽車減半徵收車輛購置稅。[10]
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