新幹線E7/新幹線E7/W7系電力動車組

新幹線E7系電力動車組及新幹線W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及西日本旅客铁道（JR西日本）所使用、每列12節車廂之跨會社同款新幹線車輛，配合2014年3月起北陸新幹線長野至東京段（時稱「長野新幹線」）陸續汰換新幹線E2系電力動車組及2015年3月起北陸新幹線

新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新干线车辆（日语：新幹線車両），主要行駛於東北、上越與長野新幹線，隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 自E1系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200系列車

新幹線E2系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，該線的E2系所用的列車名稱為「山彥號」（やまびこ），在東京至盛岡之間會與「小町號」（こまち）列車連掛運行。同年10月1日隨著長野新幹線正式通車，該線使用的E2系電聯車以「淺間號」（あさま）的名字行駛於該線。

該列車於2009年9月7日拆解。 新幹線500系電聯車 新幹線E955型電力動車組（FASTECH 360 Z） 新幹線E5系電力動車組（採用8號車車頭衍生設計） 新幹線E7系電力動車組（採用1號車車頭衍生設計） 维基共享资源上的相关多媒体资源：新幹線E954型電力動車組 俞展猷、王渤洪．日本最新型新干线高速试验电动

新幹線E5系電力動車組及新幹線H5系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及北海道旅客铁道（JR北海道）所使用、每列10節車廂之跨會社同款新幹線車輛，分別配合東北新幹線正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道新幹線初段開通而购置。 E5系是为了东北新干线的运营最高时速320km/h的目标进行研