急行線

富士急行線（日语：富士急行線／ふじきゅうこうせん Fuji kyūkō sen */?）是一條由富士急行營運的鐵路線。結合山梨縣大月市大月站至同縣富士吉田市富士山站的大月線（日语：大月線／おおつきせん Ōtsuki sen */?）與富士山站至同縣南都留郡富士河口湖町河口湖站的河口湖線（日语：河口湖線

運營商北大阪急行鐵道向政府備案，同年7月24日正式定名。 地下部分計劃從千里中央站延伸至箕面船場阪大前站以北，並在御堂筋南行線下方建設一條地下線。 此外，北側計劃為高架路段，終點站箕面萱野站計劃在御堂筋東側建設為高架車站，車站用地已被箕面市保護。 阪急箕面線規劃的箕面萱野站與箕面站相距約1

機場線（日语：空港線／くうこうせん Kūkō sen */?）是一條連結日本東京都大田區京急蒲田站與羽田機場第1、第2航站樓站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。該線以東西向行駛，並與京急本線直通運行，發揮東京國際機場（羽田機場）聯外鐵路的作用。車站編號使用的路線記號為KK。 路線距離：6.5公里 軌距：1435毫米

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急

2023年6月1日，富士山麓電氣鐵道接手「〜河口湖〜富士山全景纜車」的營運，運輸事業擴展到索道管理。 富士山麓電氣鐵道目前經營有富士急行線，並可細分為兩條路線。 8500系 8000系：2013年11月由小田急電鐵購入的小田急20000型電車改造而來，2014年7月12日開始運行。 6000系：由JR東日本購入的205系電車改