德崇扶南運河
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德崇扶南運河（高棉語：ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ，羅馬化：Prek chik Funan Techo），正式名稱為巴薩河航道及物流系統工程，是柬埔寨和中國正在合作建設、聯通湄公河下游和泰國灣的運河。該運河項目起於柬埔寨首都金邊東南方向約30公里（19英里）的普雷科安貝爾，途徑甘丹、茶膠、貢布和白馬四個省份後在白馬東南部出海，是連接洞里薩湖、洞里巴薩河、湄公河與泰國灣之間的跨區域水道[1]。該運河將會把金邊同柬埔寨唯一的深水港西哈努克港及新的貢布市港口以航運形式連接起來[2]。
該運河工程於2024年8月奠基，預計耗時4年，至2028年完工，總投資額為17億美元[3]。目前該項目規劃有三座帶有船閘的水壩和十一座橋樑[4]，運河全長180公里（110英里），河道寬100米（330英尺），水深5.4米（18英尺），可通行3000噸排水量的船隻。
柬埔寨現今嚴重依賴使用湄公河出海口的越南港口，尤其是位於頭頓市的蓋梅港[5]。該內陸運河建成後柬埔寨的航運可以直接繞開越南境內，將大大減少這種依賴性。
歷史
2023年9月，中交路橋建設與柬埔寨簽署協議，由中交路橋建設公司承擔該項目所有資金，共計17億美元[6]。同年10月，第三屆一帶一路國際合作高峰論壇期間，柬埔寨政府與中國路橋簽署了該運河項目投資框架協議[1]。
2024年3月時，該司正在進行該工程的可行性研究[7]。該工程將依據BOT模式的合同進行開發。[8]
2024年8月5日，柬埔寨首相洪瑪奈等人出席主持奠基儀式，表示「我們必須不惜一切代價建造這條運河」[9][10]，同時，洪瑪奈還透露了開鑿運河所需的17億美元中，有49%將來自中國國有企業中國路橋工程公司，其餘將來自柬埔寨投資者[11]。為慶祝該工程啟動，柬埔寨宣佈全國帶薪休假一日[3]。
同年11月起，路透社[12]、曼谷郵報等多家媒體報道稱，距開工儀式三個月後，該運河動土儀式現場已經荒廢，運河因陷入資金困境而停工，並表示此前柬埔寨多次對外表示中國投資已經到位，但中國方面則尚有疑慮，未就資金給出決定性承諾[13][14]。中國外交部就該問題表態稱是「中國企業按照市場原則協助柬埔寨探索建設綜合水利工程是普通的商業行為」[11]；柬埔寨公共工程與運輸部就該問題表態稱報道是「嚴重失實」，並聲明：「項目實施工作組正積極與國內外合作夥伴協調合作，各項工作正常開展，根本不存在所謂的「困境」」[11]。
越南反對
在該運河未成前，柬埔寨首都金邊起始的水運均依靠湄公河，而湄公河下游完全處於越南境內，源自柬埔寨內陸的航運想要出海必須支付過境費，而且可能會被越方隨意阻攔。若德崇扶南運河建成，金邊水運可改走這一直連泰國灣柬埔寨港口的運河，可繞過越南對湄公河這一亞洲最大水道之一入口的傳統控制[7]。
2024年4月23日，在芹苴舉行的磋商會上，有越南學者認為該項目可能會對湄公河三角洲水資源產生負面影響[15]。越南政府則表示該運河有被中國軍艦利用的可能[16]。柬埔寨首相洪森就該說法表示反對，表示該項目不屬於中國一帶一路倡議框架下的項目，並要求外媒停止借柬埔寨運河項目課題攻擊中國[17]。
參考資料
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