開放車廂

開放車廂或開放座車是鐵路客車的一種形式^[1] ，其座席會被置於一個或多個開放式的空間內，並配備連通車廂兩端的中央過道。首個開放座車於19世紀上半葉在美國面世，其設計的參照物是當時廣泛存在於美國的明輪蒸汽機船（德語：Raddampfer）客艙。作為源自美國的產物，這一形式的車廂最初被稱為「美式客車」（American system passenger coaches）或「美國車廂」（American coaches），並迅速傳入歐洲鐵路系統。最初，它們主要用於鄉郊的區域交通服務，而在城際交通或長途運輸則仍以隔間座車為主。也有一些鐵路運營商，例如瑞士東北鐵路（德語：Schweizerische Nordostbahn）和符騰堡王國國營鐵路（德語：Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen），則從一開始便將開放座車納入所有的列車服務中。這也導致了在1870年至1871年的普法戰爭中，救援列車除了搭載不供暖的鐵路貨車外，也會搭載部分符騰堡車廂運送傷員。

帶有面對面座席佈局的開放座車（二等車廂）

帶有固定桌子的開放座車（一等車廂）

從20世紀起，開放座車逐漸由短途客運服務擴展運用至長途客運服務。而在高速列車的編組中通常僅包含開放座車。

開放座車的座席可以採用面對面的佈局或類似飛機風格、採用同一方向面對背的佈局，部分座席可以按列車前進的方向進行旋轉調整。面對面佈局的座席通常設有固定的桌子，而面對背佈局的座席則通常會在背部設有可摺疊的小桌板。

開放座車幾乎都配備有車廂貫通處（德語：Wagenübergang）。原本這是一個設於車廂兩端的開放式平台，但自19世紀末以來，車廂貫通處通常會受到波紋管（德語：Faltenbalg）或橡膠連接器（德語：Gummiwulst）的保護。

參考資料

1. （英文）Ellis, Iain. Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. lulu.com. 2006: 241頁. ISBN 978-1-8472-8643-7.