広島高速交通6000系電車

2018年3月17日：加入交通系IC卡全國通用服務，但仅提供ICOCA的加值服务。 2024年 5月31日：停止发售PASPY，隔天开始发售ICOCA，并开始提供ICOCA以外交通系IC卡加值服务。 11月30日：PASPY使用终止。(预定) 6000系（日语：広島高速交通6000系電車），23列、1994年投入。

高速4號線直通市中心的公交车等竞争导致乘客减少，急行列车于2004年废止。 6000系第6603号 6000系第6612号 6000系第6617号 6000系第6119号 1000系第1624号 7000系31号 使用中 6000系（日语：広島高速交通6000系電車

103系電力動車組（日语：103系電車／103けいでんしゃ 103-kei densha */?）是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎，鑒於101系製造成本高昂，考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月的21年間，共製造出3

系、中國高鐵 CRH380A/港鐵動感號高速電動列車及CRH2G的參考。 500系车头 500系侧面车头 每列500系設有2套WPS204型集电弓（希望號時代的16輛W編组是設在第5、13号车厢），為了降低行車時的噪音，500系不再使用傳統的菱形集電弓构造，而是改用官方正式命名為「翼型集電

新幹線0系（日语：新幹線0系電車）是日本新幹線的第一代車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖，0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎，2007年8月入列為日本機械遺產。 0系由日本國有鐵道（日本國鐵）設計，並由六家公司（日本車輛製