幾內亞鐵道運輸

幾內亞鐵路系統總長1086公里，其中1435毫米標準軌距路線為279公里，1000毫米軌距路線為807公里（包括由科納克里至坎坎662公里路線）。

目前在幾內亞的鐵路由三個公司經營：

Chemin de Fer de Guinée (ONCFG),
Chemins de Fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée - Chemin de Fer de Conakry (CBG)
Chemin de Fer Boké。

1959年6月，國有鐵路公司ONCFG（Office National des Chemins de Fer de Guinée）成立，接收原屬法國殖民地的科納克里-尼日爾鐵路管理局的財產。

在接下來時間所有的機車車輛都沒有得到維護。自 1993 年以來，除了向馬穆運送燃料外，鐵路交通停滯。

2008年，幾內亞政府與力拓和必和必拓就科納克里-坎坎線的更新工程進行討論。 ^[1] ^[2]

2010 年，巴西淡水河谷公司開始重建科納克里至坎坎的鐵路；這是與幾內亞政府達成的協議的一部分。該鐵路將在首都科納克里與該國東部的坎坎之間進行客貨運輸。

2010 年 6 月開通的科納克里快車是幾內亞公共交通發展的里程碑。藉由中國國際基金 (CIF) 資助，建立了客運鐵路運輸系統，科納克里快車的運行區間長度是30公里（19英里)。 ^[3]

三條鐵路將鋁土礦運輸到海岸港口：

在 1970 年代興建的136公里（85英哩）的標準軌距鐵路，從卡姆薩爾到Boké和Sangarédi，由CBG礦業公司營運，每年運輸12,000,000 t（11,800,000 long ton；13,200,000 short ton）鋁土礦和其它礦物。
科納克里 -弗里亞（稱為 CFCF ，意指 Chemin de fer Conakry – Fria），長為143公里（89英里）的窄軌鐵路。由俄羅斯鋁業公司俄鋁營運。該路線建於 1960 年代，狀況良好。弗里亞和科納克里之間運送了超過900,000公噸（886,000長噸；992,000短噸）貨物，包括600000公噸鋁酸鹽，200000公噸石油產品，以及100000公噸燒鹼。
科納克里-金迪亞長為105公里（65英里）的標準軌距鐵路，是在蘇聯幫助下建造的。該路線由國有礦業公司 Societé des Bauxites de Kindia (SBK) 營運，每年從金迪亞到科納克里港運輸1200000公噸鋁土礦。
Rio Tinto Limited 計劃建造650公里（400英里）的鐵路，以運送鐵礦石出口。 ^[4]
Santou-Dapilon 標準軌距鐵路^[5]於 2021 年開通。

當前狀態