小牛田運輸区

1978年（昭和53年）10月2日：交流電氣化。 1982年（昭和57年）4月1日：新利府站開業。 1989年（平成元年）3月11日：一人控制運行化。以屬於小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）Kiha 40型柴油動車組（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)）1輛單行運行。之後更換成701系電力動車組。 1995年（平成7年）3月24日：利府線全列車電車化。

鳴子溫泉站－新庄站間 85公里/小時 最大坡度：18.2 ‰（鳴子溫泉站－赤倉溫泉站間） 擔當乘務員區所：小牛田運輸區（日语：小牛田運輸区）、新庄運轉區（日语：新庄運転区） 陸羽東線在新庄至南新庄之間的路段，其軌道是與奧羽本線的軌道平行鋪設。雖然乍看之下很像是複式路線，但因奧羽本線屬

返，因此本站是JR東日本在宮城縣境內的交通樞紐之一。本站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 站名源自於過去此處的行政區劃小牛田町，但該町已在2006年時的平成大合併中與隔鄰的南鄉町合併為美里町，本站也因而成繼續為美里町的主車站。

最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：小牛田CTC 由小牛田運輸區所屬的柴油動車組運行。 Kiha40型、Kiha48型 Kiha110系：主要用作直通氣仙沼線的快速列車「南三陸」。 1912年10月28日：仙北輕便鐵道小牛田～石卷開業 (27

雖然路線正式起點為前谷地車站，但大部份列車由石卷線直通，並以小牛田車站作為起站與終點站。普通列車於氣仙沼線全線運行。1992年3月14日起使用Kiha40、48型柴油動車組（小牛田運輸區所屬）、以一人控制方式運行。 在2011年3月11日發生的東北大地震中，位在海岸線旁的