小倉里線

小倉里線（日語：小倉裏線／こくらうらせん ^{Kokuraura sen */?}）是過去連接福岡縣小倉市（現時的北九州市小倉北區）的富野信號所（現時的東小倉站附近）和南篠崎聯絡所、足立站以及板櫃聯絡所，隸屬於鐵道院的鐵路線，亦被稱呼為「小倉南線」。

小倉里線
日語原名	小倉裏線
假名	こくらうらせん
羅馬字	Kokuraura sen
概覽
目前狀況	廢除
起點站	富野信號所（現時的東小倉站附近）
終點站	板櫃聯絡所
技術數據
路線長度	4.9 km（富野信號所-板櫃聯絡所） 1.3 km（足立-南篠崎聯絡所）
正線數目	全線單線
車站數目	2站（包含起終點站）、信號所5個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化
營運資訊
開通營運	1903年
停止營運	1916年6月21日
擁有者	鐵道院
營運者	鐵道院
路線圖 圖例 小倉鐵道 （名稱不詳）假乘降場 —1906 1.8 0.0* 足立軍用停車場   1.3* 南篠崎聯絡所 豐州本線 3.2 紫川聯絡所 —1916 3.9 北篠崎聯絡所 —1911 豐州本線 4.9 板櫃聯絡所 —1911 大藏線

歷史

小倉里線原本作為九州鐵道本線（現時的鹿兒島本線）的一部分開通。在建設該線時，原本計劃沿海岸建設線路，採取經由戶畑的走向，但陸軍以艦炮射擊時可能破壞線路而反對該走向，因此改為經由小倉市中心的南側的走向。最終，九州鐵道要求陸軍以同意建設沿海的戶畑線（小倉 - 戶畑 - 黑崎）作為支線開通為條件，在其要求下建設了小倉里線。

年表

• 1903年（明治36年）高濱信號所（舊東小倉站附近）- 南篠崎信號所、北篠崎信號所（南小倉站附近）開通。
• 1904年（明治37年）
  • 2月12日 同大藏線連接，全線開通。
  • 7月14日 高濱信號所改名為富野信號所。
• 1905年（明治38年）1月27日 為運送傷病兵員，批准設置（名稱不詳）假乘降場。
• 1906年（明治39年）（名稱不詳）假乘降場廢除。
• 1907年（明治40年）7月1日 伴隨鐵道國有法實施，全線國有化。
• 1909年（明治42年）
  • 10月12日 伴隨國有鐵道線路名稱制定，被指定為小倉里線。「區間」一欄則為「平時運行休止」^[1]。
  • 11月18日 全線改為平日運行休止。
• 1911年（明治44年）10月1日 伴隨大藏線廢除^[2]，北篠崎信號所 - 板櫃信號所廢除。
• 1916年（大正5年）6月21日 全線廢除^[3]。

車站列表

富野信號所 - （名稱不詳）假乘降場 - 足立軍用停車場 - 南篠崎聯絡所

足立軍用停車場 - 紫川聯絡所 - 北篠崎聯絡所 - 板櫃聯絡所

• 當時號志站被稱為信號所或聯絡所
• 紫川聯絡所 - 北篠崎聯絡所的0.7 km區間同豐州本線（現時的日豐本線）共用
• 北篠崎聯絡所位於現在的南小倉站

足立站

1904年（明治37年），在日俄戰爭爆發後的2月12日，為運輸兵員，足立站作為陸軍師團的運輸據點投入使用，當時是全國屈指可數的大車站之一。

但是，隨着戰爭運輸告一段落，足立站亦於同年2月19日停止運輸兵員。由於失去運輸作用，小倉里線亦失去了存在的意義，在開業12年後便廢除^[4]。

參考文獻

1. 「鉄道院告示第五十四號」『官報』1909年10月12日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
2. 「鉄道院告示第六十九號」『官報』1911年9月16日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
3. 「鉄道院告示第二十四號」『官報』1916年6月21日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會図書館デジタル化資料コレクション）
4. 小倉と日露戦爭-日露戦爭と足立駅 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北九州市公式サイト