安達斯·沙迪（德語：Andreas Seidl，1976年1月6日—），是一名德國的賽車工程師及經理。[1]他曾是世界一級方程式錦標賽中沙巴車隊集團行政總裁，此前他曾擔任一級方程式麥拿倫車隊的領隊，在此之前他是保時捷勒芒LMP 1組別項目的領隊。
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職業生涯
安達斯·沙迪畢業於慕尼黑工業大學機械工程專業專科。他從2000年開始進入寶馬，參與到世界一級方程式錦標賽中的沙巴車隊和之後的寶馬沙巴車隊的工作里，直到2009年寶馬宣佈離開該賽事。此後他加入寶馬的德國房車大師賽項目並負責運營，成功讓寶馬時隔18年後，在2012年賽季返回該賽事。
2013年，沙迪加入保時捷的LMP 1組別項目，擔任車隊賽事運營總監，並在次年被提升為車隊領隊。在2015年世界耐力錦標賽中，保時捷的LMP 1車組成為賽事該組別的冠軍。並且在隨後的兩年裏達成了在該組別的三連冠。[2]直到2017年時保時捷宣佈下賽季將不再參加世界耐力錦標賽的LMP 1組別的比賽，將重心轉至電動方程式上。[3]而賽德爾也成為保時捷在電動方程式方面的負責人以及GT賽車項目的負責人，他於2018年11月從保時捷辭職。[4]
2019年1月10日，麥拿倫車隊宣佈安達斯·沙迪將加入車隊成為車隊領隊，他將於5月1日開始他在麥拿倫的工作。[5]
在他的領導下，麥拿倫車隊逐漸走出低迷；在2019年巴西大獎賽上，車隊車手小卡路士·辛斯從最後一位起步，最後以第四名衝線，並最終因咸美頓被罰而替補為季軍，成為麥拿倫自2014賽季後首個領獎台。2020年賽季雖然車隊和麥拿倫集團均受到疫情的波及和影響，但麥拿倫兩位車手本賽季表現穩定，並且均登上過領獎台，車隊最終獲得202個積分，是繼2012年賽季後首次獲得車隊季軍。
2022年12月13日，麥拿倫車隊宣佈沙迪將從車隊離職；隨後沙巴集團宣佈賽德爾將在2023年1月加入公司擔任行政總裁。他在邁凱輪車隊領隊的位置由賽事總監安德列·史泰拉接替。[6]2024年7月，奧迪宣佈沙迪將離開沙巴車隊和奧迪的F1計劃。他在沙巴和奧迪的職位由前法拉利車隊領隊馬泰亞·賓諾度接替。
參考資料
外部連結
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