守車

守車，又稱望車，是掛在貨物列車尾部，供運轉車長及隨車人員乘座的工作車。守車一般是掛在貨車的尾部，用來瞭望車輛及協助剎車、確認列車是否完整到達。守車在北美被稱為caboose，在英國則被稱為brake van，且這兩者稍有區別。

1943年印第安那港帶鐵路（英語：Indiana Harbor Belt Railroad）的守車內部

一輛已經廢棄的守車

運用情況

中國大陸

落坡嶺站上用作守車的礦石車

TZ25G一端的車鈎

歷史

在1949年之前，中國守車型式達23種之多。中華人民共和國成立後，中國國鐵推出S11型、S12型、S13型守車取代這23種舊型號守車。

但是在貨物列車中加掛守車，一定程度上影響了貨車的編組，影響了運輸效率。因此自20世紀80年代開始，中國鐵路採用列車尾部安全防護裝置以取代守車和運轉車長。

儘管在中國國鐵中的貨運列車已經取消了守車編組，但在運行於一些偏遠地區的鐵路貨運列車中，仍需加掛守車。其中國鐵方面以北京鐵路局所轄的落坡嶺站守車^[1]，以及南寧鐵路局所轄的憑祥站守車^[2]較為有名。

另外，在使用國鐵系統甲種運送地鐵/高鐵列車時，除了會在車頭聯上機車外，若行程超過兩小時，亦必須在前或後方再聯上一卡TZ型客車作守車之用；該等守車備有發電機、臨時制動風機連適配插座，方便制動；若運送的是採用夏芬伯格車鈎的統型高鐵車輛及地鐵車輛，其中一端車鈎會裝上詹尼車鈎-夏芬伯格車鈎轉駁器（例如在運送深圳地鐵中車株機電動列車至深圳的時候，地鐵列車由東風4B型柴油機車牽引，並在後方加掛一卡守車；而在運送武漢地鐵11號線列車時，守車介乎於和諧2型電力機車與地鐵列車中間，機車位於後方；在運送要進行大修的香港高速動車組時，則選用四方提供的25T型客車（TZ25T回送車）作守車，掛於HXD3C與高鐵列車中間）。

車號

中國鐵路貨車基本型號用「S」表示守車，而車號範圍在9000000-9049999之間；至於用於甲種運送的守車，則與其他特種客車一併使用「TZ」表示。

型號

• 中國鐵路S11型守車
• 中國鐵路S12型守車
• 中國鐵路S13型守車

台灣

在台灣鐵路管理局的守車代號為K。其中，以台鐵3CK1500型守車較為有名。3CK1500型守車為一種含有「貨物空間」的守車，也因此被稱呼為「篷守車」^[3]。另外有專用守車，代號AK；敞守車，代號為GK。

台灣糖業鐵路的守車只供蔗農與車長搭乘，在後期只做為車尾標誌用。1993年後除了少數糖廠外其餘多數的原料列車已經不加掛^[4]。

台灣鐵路管理局台鐵3CK1500型守車

日本

在日本在來線鐵路系統上，若要進行鐵路車輛甲種運送，部分車輛會掛上一卡守車（不設臨時發電機及制動風機），以便監察運送情況。

報廢的守車改造為車站站房（JR北海道的別當賀車站）

在甲種運送時使用守車

參考來源

書目

• 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）.（繁體中文）（台鐵／高鐵／捷運完整版）

引用

1. 據《北京鐵路局行規》：「落坡嶺-木城澗間推進運行的列車最前部必須編掛守車，指派調車長值乘。存放在落坡嶺站，固定使用，由豐臺車輛段配屬3輛並負責定期檢修。」
2. 中越国际联运和代守棚车说“再见”_南宁铁路局. [2014-05-17]. （原始內容存檔於2014-05-17）.
3. 蘇昭旭 (2009，第200-201頁) harvtxt模板錯誤: 無指向目標: CITEREF蘇昭旭2009 (幫助)
4. 《台灣糖鐵攬勝》p17-18