太行山隧道位於石太客運專線井陘北-陽泉北區間,河北-山西兩省交界處,是中國第三長鐵路隧道,全長27.839公里,開工於2005年6月11日,全線貫通於2007年12月22日[2][4]。並於2009年1月1日投入使用[5]。
本隧道是石太客運專線的重點控制工程,為當時中國設計的最長山嶺隧道。
工程特性
隧道穿越海拔1311米的太行山山脈主峰越宵山,最大埋深445m。其為雙洞單線隧道,兩線間距35m,每隔420m設置一橫通道溝通兩線隧道[3][6]。
隧道中主要部分為無砟軌道,太原側出口處有少部分有砟-無砟過渡段,如下表[7]。
左/右線 | 起點 | 止點 | 軌道板類型 |
---|---|---|---|
左線 | DK69+255 | DK97+063.267 | 普通I型軌道板 |
右線 | DK69+271 | DK97+91.567 | 普通I型軌道板 |
左線 | DK97+063.267 | DK97+088.427 | 減振I型軌道板 |
右線 | DK97+91.567 | DK97+116.727 | 減振I型軌道板 |
左線 | DK97+088.427 | DK97+094 | 有砟與無砟軌道過渡段 |
右線 | DK97+116.727 | DK97+119 | 有砟與無砟軌道過渡段 |
施工方法
本隧道採用鑽爆法施工。隧道採用1個進口,9個斜井,1個出口共11處施工通道,在24個工作面上同時施工的施工方案,加速隧道施工速度[1]。
太行山隧道在施工時分為5個標段施工。
參見
參考文獻
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