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旅游类型 来自维基百科，自由的百科全书
太空遊客指非以執行任務（例如進行實驗或工作）為目的，而搭乘太空船參與太空飛行的人。目前太空旅遊包含幾種不同類型：軌道太空旅遊、亞軌道太空旅遊和月球太空旅遊。
蘇聯解體後，由於太空船的操作成本極大，同時要付給哈薩克拜科努爾太空中心地租與使用場地費，俄羅斯為籌措經費，開放了民間金錢贊助，報酬即為可讓贊助者搭乘聯盟號飛船進入國際太空站。首位太空遊客丹尼斯·蒂托通過贊助俄羅斯的和平號太空站得以成行。目前太空遊客已被俄羅斯航空部門開發為商業項目，2000年初，遊客前往國際太空站的費用在2000-2300萬美元之間[1]；2007年，國際太空站之旅價格增至3000-4000萬美元[1]，因此大多數太空遊客是億萬富翁。
截至2021年7月[update]，只有俄羅斯提供太空旅遊服務，其七日游最低票價是每人五千萬美元，長期停留的起步價為九千萬美元[1]。
2019年6月7日，美國太空總署宣佈從2020年開始向遊客開放國際太空站[2]，並允許私人太空人搭乘SpaceX的龍飛船2號或波音星際航線進入國際太空站，每人每天費用約為3.5萬美元[2]。
2001年至2009年期間，有7位太空遊客乘坐由美國太空探險公司（Space Adventures）代理的俄羅斯聯盟號飛船飛往國際太空站，其中美國人查爾斯·西蒙尼兩次成行，總計8次太空飛行[3]。每次旅行的公開價格在20至2500萬美元之間。一些太空遊客已經與第三方簽訂了合約，在軌道上進行某些研究活動。太空探險公司與俄羅斯聯邦航空局以及火箭和太空公司Energia一起，為世界上的私人太空探索者提供了飛行便利。
由於國際空間站機組人員的增加，俄羅斯於2010年停止了軌道太空旅遊，使用了以前曾出售給付費航天參與者的人員座位。該國原定於2015年恢復軌道旅遊飛行，但計劃曾一度無限期推遲。至2021年，日本企業家前澤友作與助手平野洋三於12月8日乘坐俄羅斯聯盟MS-20飛船前往國際太空站旅行，在太空停留12天[1]。
| 名稱 | 國籍 | 年份 | 持續時間 | 航次 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丹尼斯·蒂托 | 美國 | 2001年 | 9日（4月28日– 5月6日） | 發射：聯盟TM-32 返回：聯盟TM-31 |
|
| 馬克·沙特爾沃思 | 南非 / 英國 | 2002年 | 11日（4月25日– 5月5日） | 發射：聯盟TM-34 返回：聯盟TM-33 |
|
| Gregory Olsen | 美國 | 2005年 | 11日（10月1日– 10月11日） | 發射：聯盟TMA-7 返回：聯盟TMA-6 |
|
| 阿努什·安薩里 | 伊朗 / 美國 | 2006年 | 12日（9月18日– 9月29日） | 發射：聯盟TMA-9 返回：聯盟TMA-8 |
|
| 查爾斯·西蒙尼 | 匈牙利 /美國 | 2007年 | 15日（4月7日– 4月21日） | 發射：聯盟TMA-10 返回：聯盟TMA-9 |
[4] |
| 2009年 | 12日（3月26日– 4月8日） | 發射：聯盟TMA-14 返回：聯盟TMA-13 |
|||
| 理查·蓋瑞特 | 美國 / 英國 | 2008年 | 12日（10月12日– 10月23日） | 發射：聯盟TMA-13 返回：聯盟TMA-12 |
|
| 蓋·拉利伯特 | 加拿大 | 2009年 | 15日（9月30日 - 10月11日） | 發射：聯盟TMA-16 返回：聯盟TMA-14 |
|
|
英國 | 2021年 | 7月11日 | 發射/返回：維珍銀河團結號22任務 | 該任務為亞軌道太空飛行，抵達高度為86公里並未抵達國際航空聯合會目前認定的卡門線（100公里） |
| 傑佛瑞·貝佐斯 馬克·貝佐斯 沃利·馮克 奧利弗·戴門 |
美國/荷蘭 | 2021年 | 7月20日 | 發射/返回：藍色起源NS-16 | 該任務為亞軌道太空飛行 |
|
美國 | 2021年 | 3日（9月16日-19日） | 發射/返回：靈感4號 | |
| 威廉·夏特納 Chris Boshuizen Audrey Powers Glen de Vries |
美國/加拿大 | 2021年 | 10月13日 | 發射/返回：藍色起源NS-18 | 該任務為亞軌道太空飛行 |
| 前澤友作 平野陽三 |
日本 | 2021年 | 12日(12月8日-12月20日) | 發射/返回：聯盟MS-20 | 平野洋三為前澤友作的助理。 該行程由俄羅斯太空人亞歷山大·米蘇爾金負責駕駛前往國際太空站。 |
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