大都會交通局（法語：Agence métropolitain de transport），簡稱AMT，是負責規劃、整合併協調加拿大滿地可地區公共交通服務的公司，其管理區域包括滿地可島，拉瓦勒（耶穌島），以及千島河的北岸和聖羅倫斯河的南岸。大都會交通局於1995年依據《大都會交通局法》成立，並於1996年1月接管滿地可交通局的通勤鐵路系統「EXO」和快速公交業務，其系統繁忙程度在加拿大僅次於多倫多的GO運輸系統。
大都會交通局的運營範圍包括了63個市，1個保護區，13個區域縣級市，涵蓋了410萬人口，日客流約為75萬人次。
大都會交通局經營業務包括對公交專用道以及A-15和A-40高速公路高乘載車道、城市總站、P+R停車場的管理，每年還有來自各城鎮交通機構之間的163萬美元共享預算，除此之外，大都會交通局主要業務為滿地可地區的通勤鐵路系統「EXO」服務，該系統西至哈德森，東至蒙聖伊萊爾，北至聖熱羅姆 (魁北克)。
2014年，大都會交通局的準點率達到了96.6%，其準點率在北美僅次於芝加哥的Metra系統、新澤西的新澤西捷運和明尼阿波利斯的北極星通勤鐵路。
合作公司
大都會交通局在交通業務方面一共有14個合作公司：[1]
- 3個公共交通管理機構：隆格伊交通網絡/ 拉瓦勒交通局 / 滿地可交通局
- 9個城際運輸委員會(CIT): CIT Chambly-Richelieu-Carignan / CIT de la Vallée du Richelieu / CIT du Haut-Saint-Laurent/ CIT du Sud-Ouest / CIT La Presqu'Île / CIT Laurentides / CIT Le Richelain / CIT Roussillon / CIT Sorel-Varennes
- 1個區域運輸委員會 (CRT): CRT Lanaudière
- 聖朱莉市組織的聖朱莉公交系統
通勤鐵路
大都會交通局的通勤鐵路是最有名的業務。大都會交通局的通勤鐵路的車型共有兩種：一種是動力分散式列車, 僅在二山線運營，其餘線路使用的則為動力集中於兩側的柴電動力列車。二山線之所以會鐵路電氣化，是由於通往中央車站的長達4.8 km（3 mi）的隧道通風不良引起的。 這個隧道曾經限制柴油列車的運營，現在已經完全禁止，這使得蒙聖伊萊爾線的車輛需要與維亞鐵路和美鐵的車輛一起從這個隧道的反方向進站。
大都會交通局的通勤鐵路業務運營在加拿大國家鐵路公司、加拿大太平洋鐵路、魁北克省加蒂諾鐵路上。蒙聖伊萊爾線運行於加拿大國家鐵路公司擁有的軌道，同時也於中央車站運行，而沃德勒伊-哈德森線，蒙聖伊萊爾線，康迪亞爾線運行於加拿大太平洋鐵路的鐵路上。
| 線路名稱 | 長度 | 始於 | 電氣化 |
|---|---|---|---|
聖熱羅姆線
|
62.8 km (39.0 mi) | July 1997 | No |
| 25.6 km (15.9 mi) | September 4, 2001 | No | |
雙山
|
29.9 km (18.6 mi) | January 1, 1996 | Yes |
沃德勒伊-哈德孫線
|
51.2 km (31.8 mi) | January 1, 1996 | No |
聖-希萊爾山線
|
34.9 km (21.7 mi) | 2000 | No |
馬斯庫斯線
|
52 km (32 mi) | December 1, 2014 | Only from Central Station to Ahuntsic Station[2] |
沃德勒伊-哈德森線
滿地可↔沃德勒伊-哈德森（Vaudreuil–Hudson）於1889投入使用，在1996年編入大都會交通局。全長64，2公里，共有18站。
二山線
滿地可↔二山（Deux-Mongtagnes）於1918年投入使用，在1996年編入大都會交通局。全長29，9公里，共有12站。
布蘭維爾聖熱羅姆線
滿地可↔布蘭維爾聖熱羅姆（Blainville–Saint-Jérôme）於1997年投入使用。全長62，8公里，共有13站。
蒙聖伊萊爾線
滿地可↔蒙聖伊萊爾（Mont-Saint-Hilaire）於2000年投入使用。全長34，9公里，共有7站。
康迪亞爾線
滿地可↔康迪亞爾（Candiac）於2001年投入使用。全長25，6，共有8站。
馬斯庫什
滿地可↔馬斯庫什（Mascouche）已於2014年12月投入使用。全長51公里，共有14站。
外部連結
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