大井川鉄道E10形電気機関車

227（日语：国鉄C11形蒸気機関車227号機）（可行走「湯瑪士小火車號」） C56形 C56 44（可行走「詹姆士小火車號」。暫停服務中） E10形（日语：大井川鉄道E10形電気機関車） E101 E102 E31形（日语：西武E31形電気機関車） E32 E33 E34 ED500形（日语：大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車）

前南武鐵道1002（日语：南武鉄道1001形電気機関車）。曾經在日本國鐵服役後才轉讓。機車重量達50.6公噸，為岳南鐵道最重的機車，而額定輸出最多達700千瓦。 ED10形（ED103） - 在1949年由日立製作所製造的大井川鐵道E10形（日语：大井川鉄道E10形電気機関車）。由於機車在額定速度(34.7km/h)和額定拉力(6

電気鉄道』1967年4月号、pp.2 - 18。 山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙三郎（以上 国鉄品川電車区） 「ATS-B形諸問題の現状と対策について」『電気鉄道』1967年6月号、pp.17 - 21。（注 : 列車運転時の電圧変動関係） 金子一彦（国鉄新宿変電区） 「車両の空転によるき電

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語 豊川鉄道（国鉄）デキ54、関西急行（近鉄

电动机，技术性能指标略优于日立产品，并曾经在ED44 1号机车上安装试用。 机车车体与秩父铁道Deki100型电力机车（日语：秩父鉄道デキ100形電気機関車）及大井川铁道E103号电力机车（日语：大井川鉄道E10形電気機関車