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城巴6系路線是香港島來往赤柱及中環的巴士路線系列，6系路線包括：
| 6 | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 6A | 赤柱炮台 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 6X | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 260 | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 |
港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。1938年開辦首代6A線，往來統一碼頭至淺水灣。
二次大戰期間，日軍提供的巴士服務，仍提供往赤柱的服務。初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。
六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。隨着客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。
1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。10月1日中巴把6A線提升為每日服務。同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。不過60線的失敗並沒有影響到豪華巴士線的發展。1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。另外6A線又改稱為61線，同時延長服務時間至深夜。
1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。而260線也於香港仔隧道通車之時改經，以縮短行車時間。1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。而260線也改派單層空調巴士（編號DC1-20）服務。
因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。
2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。
以亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059），260在假日會以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91**）為主
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。逢星期六、日及公眾假期，不設中環至淺水灣的分段收費）
雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。260線主要取道告士打道，但收費貴，主要服務遊客。
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