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圖波列夫TB-1（俄語：Тяжёлый Бомбардировщик，羅馬化：Tyazholy Bombardirovschik，意為重型轟炸機；研發編號ANT-4）是一款蘇聯轟炸機[1]，作為蘇聯的轟炸機部隊骨幹許多年，在當時是蘇聯最大的全金屬飛機。
1924年，蘇聯空軍指示中央空氣流體動力學研究院（俄語：Центральный аэрогидродинамический институт（ЦАГИ），羅馬化：Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut）設計一個重型轟炸機。中央空氣流體動力學研究院將這個任務交給了安德烈·圖波列夫和他的設計局團隊[2] 。圖波列夫的團隊設計了一個雙引擎的全金屬單翼飛機，並以帶波紋的杜拉鋁作為機身表層。TB-1的早期設計部分借鑑了胡戈·容克斯在1918年設計的容克D-I戰鬥機，並使用兩組納皮爾獅式引擎，設計局內部命名為ANT-4。[3]
1925年，第一架原型機的製造作業在莫斯科的圖波列夫工廠二樓開始製造，為了生產這個原型，工廠還必須敲掉一面牆才能一塊一塊地將飛機搬運出來。之後在莫斯科的伏龍芝中心機場進行組裝，1925年11月26日首飛。[4]
試飛成功後，軍方決定將ANT-4以TB-1的編號投入生產。但是，生產TB-1所需的鋁材短缺和為了尋找能夠取代昂貴的舶來品引擎，導致生產計劃被推遲。1929年，鋁材短缺問題解決、引擎替換成BMW六型引擎蘇聯授權生產版本－米庫林 M-17引擎後，TB-1的正式生產終於在莫斯科菲利開始製造，到1932年飛機停產為止，TB-1共有216架被製造出來。[5][6] 該機型另外也有水上飛機的變種，具有兩個路輪和水上起落架，共有66架。
首個被製造出來的TB-1，是無武裝的民用版本，被命名為蘇維埃國（俄語：Страна Советов），進行了一次莫斯科飛往紐約的宣傳飛行，在1929年11月3日抵達目的地，這趟飛行，起自莫斯科，向東飛行並飛過西伯利亞，總共21242公里（13194海浬）的航程，耗時137個小時。[7] 此後，TB-1成為了蘇聯空軍第一種標準重型轟炸機，部分的TB-1被改裝成魚雷機（型號為TB-1P）或是參與航空測量任務。 TB-1後來被十分相似、更大的圖波列夫TB-3轟炸機所取代，許多退役的TB-1被轉換為民用貨機，型號改為G-1，多被俄羅斯航空和亞維爾提卡航空公司所使用。1934年4月12日，一架由阿納托利·瓦西里耶維奇駕駛、隸屬於亞維爾提卡航空公司的G-1在拯救沉沒於白令海峽的切柳斯金號汽船時表現出色。後來，瓦西里耶維奇因為在該事件中的良好表現，而被授予了蘇聯英雄獎章。亞維爾提卡航空公司使用G-1運輸機進行許多商業服務，直到1948年。[8]
一架前亞維爾提卡航空公司的圖波列夫G-1，被保存在烏里揚諾夫斯克航空博物館
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參考資料：The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[9]
基本信息
性能
武器
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