圖-124

圖-124
	蘇聯民航的圖-124型客機
類型	雙發噴射式短程窄體客機
製造商	圖波列夫公司
首飛	1960年3月29日
起役日期	1962年10月2日
退役日期	1980年（民用）; 1992年（軍用）
狀態	已退役
主要用戶	蘇聯民航; 捷克斯洛伐克航空; 德意志民主共和國國際航空
生產年份	1960-1965
製造數量	164
發展自	圖-104
衍生型	圖-134

圖-124型客機（俄語：Ту-124，羅馬化：Tu-124）是蘇聯圖波列夫設計局設計製造的56座短途雙引擎噴射機。

Quick Facts 圖-124 ...

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圖-124以圖-104為基礎開發，於1960年3月首飛，1962年10月2日投入商業營運，是世界上首款採用渦輪風扇引擎的量產客機。目前所有的圖-124已全部退出營運。

圖-124是為取代蘇聯民航的伊爾-14型客機而開發，主要用作短途國內航線。圖-124基本型可載客44人，第一架原型機於1960年3月首飛，第二架於同年6月首飛。此外，還有兩架用作靜態測試的機身。試飛成功後，圖-124於位於烏克蘭哈爾科夫的135工廠投產^[1]。1962年8月，圖-124交付給蘇聯民航，並於同年10月2日正式投入商業營運，首飛莫斯科至塔林的航班^[2]。

1964年，改進型號圖-124V投入營運，圖-124V可載客56人，並增加了航程和最大起飛重量。

圖-124在設計上基於圖-104客機，為圖-104的縮小版，大小約為圖-104的75%，從遠處看與圖-104也非常相似，但圖-124採用了渦輪風扇引擎，推力更大，燃油經濟性也更強。此外，圖-124採用了雙開縫襟翼和擾流板，改善了空氣動力學特性。

圖-124亦保留了減速傘，在緊急降落或較為光滑的地面降落時使用，並採用低壓輪胎，以便在簡易機場起降^[3]^[4]。與圖-104一樣，圖-124的引擎亦佈置在機翼根部，這種設計佈局放大了震動，從而影響機艙的舒適度以及機翼組件的疲勞壽命。

蘇聯民航於1962年10月開始使用圖-124營運國內航班。改進型圖-124V型於1964年面世，並在1965年的巴黎航展上亮相。雖然圖-124有着低廉的價格和營運費用，但在出口市場上表現不佳，除蘇聯民航外，民用航空公司中僅有捷克斯洛伐克航空和東德的國際航空訂購了圖-124的新機。其中捷克斯洛伐克航空在1973年將機隊中的圖-124出售給伊拉克航空，東德國際航空訂購了3架圖-124，在1975年全部售回蘇聯。

印度空軍於1966年引進3架VIP專機型號圖-124K。此外，1966年1月中國人民解放軍空軍引進了2架圖-124，蘇聯空軍亦曾使用圖-124做訓練用^[5]。

圖-124的生產持續至1965年，共生產了164架^[6]。儘管圖-124的安全記錄要略好過圖-104，但作為圖-104的後續機型，圖-124的營運仍然受到圖-104糟糕的安全記錄的影響。1980年1月21日，蘇聯民航將其機隊中最後12架圖124退役，結束了圖-124作為民航客機營運的歷史。之後，圖-124仍繼續在一些軍隊中服役至20世紀90年代初期。其中，伊拉克空軍的圖-124在1990年的海灣戰爭中被摧毀。

民用航空

捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克航空

東德

德意志民主共和國國際航空（為東德國際航空塗裝, 實際上由東德國家人民軍空軍營運）

伊拉克

伊拉克航空

蘇聯

蘇聯民航

政府或軍用

中國

中國人民解放軍空軍

捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克空軍

東德

國家人民軍空軍

印度

印度空軍

伊拉克

伊拉克空軍

蘇聯

蘇聯空軍

在服役期內，共有15架圖-124失事並全機損毀。此外，兩架伊拉克航空的圖-124在海灣戰爭中在地面上被摧毀^[7]。

1963年8月21日，蘇聯民航1架圖-124因燃料耗盡於涅瓦河上迫降，機上52人無一傷亡^[8]。
1965年3月8日，執飛蘇聯民航513號班機的1架圖-124V客機於庫魯莫克國際機場（英語：Kurumoch International Airport）起飛時墜毀，機上39人中有30人死亡。這次事故是涉及到圖-124的第一宗致命意外^[9]。
1965年11月11日，執飛蘇聯民航99號班機的1架圖-124V客機於摩爾曼斯克機場降落時墜毀，機上64人中有32人遇難^[10]。
1966年6月13日，1架蘇聯民航的圖-124於明斯克降落時衝出跑道，無人傷亡^[11]。
1968年3月7日，1架執飛蘇聯民航3153號班機的圖-124於伏爾加格勒機場起飛時墜毀，機上49人中1人死亡^[12]。
1970年1月29日，1架執飛蘇聯民航145號班機的圖-124V於摩爾曼斯克機場降落時撞山，機上38人中5人當場死亡，另有6人在等待救援是因低溫身亡^[13]。
1970年8月18日，捷克斯洛伐克航空的1架圖-124V在蘇黎世機場降落時以機腹着地，無人傷亡^[14]。

1970年9月2日，1架執飛蘇聯民航3630號班機的圖-124於第聶伯羅附近墜毀，機上37人全部遇難^[15]。
1973年7月9日，1架執飛蘇聯民航5385號班機的圖-124在空中右側引擎失效，引擎碎片穿透機艙，2名乘客被碎片擊中身亡。後來該班機於庫魯莫克機場安全着陸。
1973年11月20日，1架蘇聯民航的圖-124V於喀山機場降落時衝出跑道，無人傷亡^[16]。
1973年12月16日，1架執飛蘇聯民航2022號班機的圖-124V於莫斯科附近墜毀，機上51人全部遇難^[17]。
1973年12月23日，1架執飛蘇聯民航5398號班機的圖-124V於溫尼基附近因機上失火墜毀，機上17人全部遇難^[18]。
1976年1月3日，1架執飛蘇聯民航2003號班機的圖-124V於伏努科沃機場起飛後不久墜毀，機上61人及地面上1人遇難^[19]。
1977年11月5日，印度空軍的1架圖-124K在阿薩姆邦焦爾哈德機場附近墜毀。時任印度總理莫拉爾吉·德賽為機上乘客之一，在這次空難中生還，但隨行的其他5人遇難^[20]。
1977年，蘇聯空軍1架圖-124Sh在盧甘斯克機場以機腹着陸，無人傷亡^[21]。
1979年8月29日，1架執飛蘇聯民航5484號班機的圖-124V於坦波夫州上空失控解體，機上63人全部遇難。此次事故後，蘇聯民航將全部圖-124除役^[22]。
1990年2月，時值海灣戰爭期間，2架伊拉克航空的圖-124V於巴格達薩達姆國際機場被炸毀^[23]^[24]。

參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945^[25]

基本資訊

機組：3人
容量：56名乘客
長度：30.58米（100英尺4英寸）
翼展：25.55米（83英尺10英寸）
高度：8.08米（26英尺6英寸）
機翼面積：119.48平方米（1,286.1平方英尺）
空重：22,900公斤（50,486英磅）
最大起飛重量：37,500公斤（82,673英磅）
引擎：2台索洛維約夫D-20（英語：Soloviev D-20）渦輪風扇引擎，每台53.1千牛頓（11,900英磅力）推力

性能

最大速度：970公里每小時（603英里每小時；524節）
巡航速度：800—870公里每小時（497—541英里每小時；432—470節）
航程：2,100公里（1,305英里；1,134海里）滿油及3,000公斤（6,600磅）載重的情況下
升限：11,700米（38,400英尺）
爬升率：12米每秒（2,400英尺每分鐘）^[26]

[1]
Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
[2]
Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
[3]
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[6]
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[7]
List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. （原始內容存檔於2020-04-20）.
[8]
航空安全網資料庫上的事故資料
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[Duffy_p134-1] [1]
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[Duffy_p134-5-2] [2]
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[7] [7]
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[8] [8]
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民用航空

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發展歷程

設計

營運歷史

主要使用者

意外事故

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