国鉄20系客車

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。 自製作201系、203系

189系（日语：国鉄183系電車）（183系的附屬型態） 251系 E351系 481系 483系 489系 急行形 165系 167系 169系 451系（日语：国鉄457系電車#451系・471系） 453系（日语：国鉄457系電車#453系・473系） 455系（日语：国鉄457系電車#455系・475系）

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共製

系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車。因應鹿兒島本線與常磐線的交流電氣化，有三個車門的交直流電源混用車輛401・421系（：国鉄415系電車）於1960年開始製造。然而，行駛於東海道本線的日本國鐵80系

児島車両センター）（基本編成）、熊本運輸所（日语：熊本鉄道事業部）（付屬編成）。 「明星」改用20系客車（日语：国鉄20系客車），並成為臨時列車。定期列車中只剩下「那霸」。 1990年（平成2年）3月10日：「那霸」的普通車（日语：普通車 (鉄道車両)）座位指定席（日语：座席指定席）加入連排座位，加入在來往熊本的付屬編成。