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呼包鄂烏快速軌道交通網原規劃為呼包鄂軌道交通，包括中華人民共和國內蒙古自治區呼包鄂地區的城市軌道交通以及城際鐵路，主要包括呼和浩特軌道交通，包頭城市輕軌，呼包鄂城際鐵路等，其中，呼包鄂城際鐵路重要組成部分包括東勝至鄂爾多斯機場鐵路;2021年，內蒙古自治區印發呼包鄂烏「十四五」一體化發展規劃，提出將烏蘭察布納入呼包鄂一體化發展範圍，並提出共建軌道上的呼包鄂烏，構建高品質快速軌道交通網。[1][2]
2008年，內蒙古開始全力打造呼包鄂「金三角」快速軌道交通圈。[3]
2012年，呼和浩特市軌道交通線網規劃呼和浩特市軌道交通線網規劃結束，包頭完成了《包頭市城市軌道交通建設規劃》、《包頭市城市綜合交通規劃》、《包頭市城市軌道交通線網規劃》3個規劃的編制，鄂爾多斯開工東勝至鄂爾多斯機場鐵路，該鐵路從屬於呼包鄂城際鐵路，其中，呼和浩特規劃局建議呼和浩特城市軌道交通與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫，此外，內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃通過批准。[2][4]
2013年，首趟呼包鄂城際列車開通。[5]
2014年，記者從呼和浩特鐵路局了解到，當年計劃開行時速200城際列車。[6]
2020年5月，內蒙古自治區鐵航辦啟動了呼包鄂城市群客運通道預可行性研究，同年十二月，包頭市召開該客運通道預可行性研究評估會，包括包鄂高鐵、呼鄂城際項目，此外，東勝至鄂爾多斯機場鐵路項目已完成鄂爾多斯火車站地下站、機場地下站、機場隧道三個單位工程。但因該項目線路走向、站點設置與正在規劃建設的鄂榆、包鄂高鐵、呼鄂城際存在線路交叉跨越和車站換乘等情況，因此在本年度啟動的鄂爾多斯市「十四五」規劃及鐵路樞紐規劃中，擬將該項目重新規劃。[7][8]
2021年，內蒙古發改委完成呼包鄂1小時快速客運圈方案，該方案是內蒙古自治區貫徹落實國務院關於《交通強國建設綱要》及《呼包鄂榆城市群發展規劃》的具體舉措，交通強國綱要提出的都市區1小時通勤目標。同時，內蒙古發改委稱，包頭地鐵暫時不符合國家相關審批立項政策。[9][8]11月，呼包鄂烏「十四五」一體化發展規劃印發，提及將烏蘭察布市納入呼包鄂一體化，提出共建軌道上的呼包鄂烏，統籌幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四網融合發展；[1]12月，呼包鄂烏城際管內動車組列車開行鐵路e卡通服務。[10][11]
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