名古屋市交通局2600形電車

名古屋市交通局2000形電聯車是供名古屋市營地下鐵名城線及名港線使用的通勤型電車。於1989年開始營運，用于加快名城線及名港線的空调化进程以及取代老化的1000形。 ←名古屋港、內行方向（新瑞橋・八事）［金山站］外行方向（上前津・榮）→ 名古屋市交通局2000形. 列車資料. 日本車輛製造. [2010年11月14日]

ワフ45形 ワブ50形 → ワフ80形 ワブ60形 → ワフ90形 ト50形 → ト80形・ト600形 → ト140形・600形 ト60形・ト70形 → ト91形・ト100形 → ト400形 ト650形 → ト650形 トム100形 → トム900形・ト710形 → トム800形 フト1形 → トフ60形

- 名古屋市交通局 桜通線車両 6050形の概要・主要諸元 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名古屋市交通局 上飯田線車両 7000形 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 名古屋市交通局 名古屋市交通局N1000形 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本車輌製造 名古屋市交通局N3000形

共2架電車被燒毀，剩下的4架在1949年改車隊編號為MoHa170形 (171 - 174)。在1951年（昭和26年），所有電車被退役。 在名古屋市電服役時期，這些電車是LSC形（日语：名古屋市交通局LSC形電車）343 - 348（1923年製造）。在1941年度，為了改造擁有關節式轉向架的2600

小田急電鐵在2600型（日语：小田急2600形電車）以前的通勤型電聯車會使用控制裝置等英文簡稱作為內部代稱。其延伸車種3000型 （初代）也以Super Express(Car)的簡稱「SE」作為通稱。之後的特急型電力動車組也有各自的暱稱。此外，小田急電鐵與京濱急行電鐵、京成電鐵與東京都交通局、名古屋市交通局