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服务合肥市的城市轨道交通系统 来自维基百科，自由的百科全书
合肥軌道交通是中華人民共和國安徽省合肥市的城市軌道交通系統。2016年12月26日，1號線開始營運，成為安徽省內第一條城市軌道交通。[4]1號線的開通也讓合肥成為長三角地區第7個、中國大陸第30個開通營運地鐵的城市。
| 合肥軌道交通 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  中華人民共和國安徽省合肥市 | ||
| 服務類型 | 公共交通 | ||
| 所屬系統 | 城市軌道交通系統 | ||
| 目前狀況 | 營運中 | ||
| 技術數據 | |||
| 路綫長度 | 238.92km | ||
| 正線數目 | 營運6條(123458一期) 在建3條(6一期7一期S1) | ||
| 車站數目 | 161（營運中） | ||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||
| 電氣化方式 | 隧道：鋼性懸吊電纜、地面和架空：架空全補償鏈形懸吊電纜。直流1.5千伏 | ||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||
| 列車編組 | B型車6節編組 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2016年12月26日（8年14天） | ||
| 頭班車 | AM 6:00 （所有頭班車始發站[1]） | ||
| 尾班車 | PM 22:40（1號線合肥火車站往九聯圩） PM 23:15（1號線九聯圩往合肥火車站） PM 22:55（2號線南崗往三十埠） PM 23:00（2號線三十埠往南崗） PM 22:25（3號線） PM 22:30（4號線青龍崗、綜保區始發） PM 22:30（5號線貴陽路、汲橋路始發） PM 23:55（1號線合肥南站往合肥火車站方向） PM 23:55（4號線合肥南站往青龍崗、綜保區方向） PM 23:55（5號線合肥南站往貴陽路、汲橋路方向） | ||
| 日乘客量 | 112.56萬人（2023年） | ||
| 乘客量 | 最高335.14萬人次（2024年12月31日） [2] 4.11億乘次（2023年）[3] | ||
| 營運者 | 合肥城市軌道交通有限公司 | ||
| 總部 | 安徽省合肥市廬陽區阜陽路17號 | ||
| 網站 | http://www.hfgdjt.com | ||
| |||
目前營運路綫為1號線、2號線、3號線、4號線、5號線和8號線一期，營運路綫總長238.92千米，全線共設161座站點。在建的3號線館驛站、4號線紫雲湖站、6號線一期、7號線一期、S1號線將於2024年後陸續開通營運。[5]
1993年10月，合肥市政府委託東南大學交通運輸工程系承擔合肥市綜合交通規劃編制任務。[6]
1994年，合肥市政府開始實施地鐵規劃。[7]
1995年2月17日，「312 國道」工程領導小組成員到市政府會議室參加312國道 (今合寧高速公路的安徽段) 第三次領導小組會議，審查路綫定型問題。[6]
2007年6月，合肥市啟動《合肥市城市快速地鐵建設規劃》及相關支撐性文件編制工作。[6]
2008年10月，《合肥市城市快速地鐵建設規劃》及相關支撐性文件獲得國家發改委、建設部及環保部通過。[8]11月，「合肥市軌道交通建設辦公室」和「合肥軌道交通公司籌備組」成立，與「合肥有軌電車一號線建設指揮部」、「合肥有軌電車公司籌備組」合署辦公。[來源請求]
2009年1月，國家發改委委託中國國際工程諮詢有限公司在肥召開專家評估會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。[8]8月7日，1號線試驗段開工建設。[6]
2010年5月，投資6.9億元建設的長約4.4公里試驗段軌道線在濱湖新區亮相。[6]7月15日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《合肥市城市軌道交通建設規劃》。[8]
2011年4月1日，1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批覆。[8]
2012年1月，1號線二期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批覆。[8]6月1日，1號線全線開工建設。[8]12月，國家發展改革委批准2號線可行性研究報告。[6]
2013年2月19日，2號線西七里塘站正式封閉施工，標誌着2號線第一批工程正式開工。[6]8月，合肥市公佈軌道交通遠景、遠期和2013年規劃。[6]
2014年3月13日，3號線工程西七里塘站正式開工建設。[8]4月，1號線車輛及車輛牽引系統項目正式簽約。[6]12月8日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014年-2020年）》獲得國家發改委批覆。[9]
2015年2月，《合肥市域「1331」綜合交通規劃》完成編制，通過評審。[10]5月，2號線全線的車站土建工程全部完成。[6]8月，第一輛地鐵列車將從南京運抵1號線南端的徽州大道車廠。[6]12月29日，1號線洞通。[8]
2016年3月，1號線軌通。[6]10月10日，1號線三期工程正式開工。[8]11月8日，2號線洞通。[8]12月初，《合肥市城市軌道交通管理辦法》公佈。[11]12月26日，1號線通車。[6]
2017年1月5日，4號線、5號線啟動建設。[12]6月20日，2號線開始試運轉。[13]9月，2號線、3號線、4號線延長線及6號線一期工程勘察設計工作啟動。[14]12月8日，合肥軌道交通2號線、3號線、4號線延長線客流預測報告通過專家評審。[15]12月26日，2號線通車。[16]
2018年1月15日，合肥軌道交通全網支持掃碼購票功能。[17]1月26日，《合肥市城市軌道交通建設規劃中期評估分析報告》上報國家發改委。[18]3月15日，S2號線啟動拆遷工作。[19]12月20日，3號線洞通。[20]
2019年6月28日，3號線軌通。[21]同日於崗集區域發展論壇會上，相關領導確認機場線改走崗集-吳山-寶教寺一線而非原規劃中沿機場高速修建。[22]8月1日，3號線電通。[23]9月5日，3號線空載試運轉。[24]11月9日，合廬市郊鐵路（S4號線）項目預可行性研究報告專家評審會召開。[25]12月26日，3號線通車。[26]12月31日，合肥城市軌道交通線網客運量首次單日內突破百萬人次。[27]
2020年3月17日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年）》獲得國家發改委批覆。[28]4月25日，合肥軌道交通S1號線、8號線勘察工作啟動。[29]9月29日，2號線東延、3號線南延正式開工。[30]10月31日，4號線南延、6號線一期正式開工。[31]11月30日，7號線一期、8號線一期正式開工。[32]12月26日，5號線南段通車。[33]
2021年5月24日，合肥市城市軌道交通第三期建設規劃調整及第四期建設規劃編制開始招標。[34]6月17日，4號線洞通。[35]9月1日，4號線空載試運轉。[36]10月，S1線先行段開工。[37]12月6日，《合肥新橋機場S1線工程可行性研究報告》獲得安徽省發改委批覆。[38][39]12月26日，4號線通車。[40]
2022年5月26日，5號線北段洞通。[41]8月11日，5號線北段軌通。[42]8月26日，5號線北段電通。[43]10月31日，S1線壽縣段正式開工。[44]12月26日，5號線北段通車。[45]
2023年1月10日，1號線三期洞通。[46]1月15日，《合肥市第四期軌道交通建設規劃》已通過合肥市政府審議。[47]3月5日，1號線三期軌通。[48]3月7日，4號線南延洞通。[49]3月15日，1號線三期電通。[50]3月20日，1號線三期空載試運轉。[51]3月30日，2號線東延洞通。[52]4月20日，3號線南延洞通。[53]6月26日，2號線東延軌通。[54]7月1日，1號線三期通車。[55]7月14日，3號線南延軌通。[56]8月22日，2號線東延、3號線南延電通。[57]9月1日，2號線東延、3號線南延空載試運轉。[58]9月25日，4號線南延軌通。[59]11月15日，4號線南延電通。[60]11月23日，8號線一期洞通。[61]11月30日，7號線一期洞通。[62]12月2日，4號線南延空載試運轉。[63]12月26日，2號線東延、3號線南延通車[64]。
2024年5月1日，4號線南延通車。[65]5月20日，8號線一期軌通。[66]6月20日，8號線一期電通。[67]9月1日，8號線一期啟動空載試運轉，[68]12月26日，8號線一期正式開通營運[69][70]。
合肥地鐵採用距離計價，起步價2元可乘8公里；乘坐8公里以上，14公里（含）以內的3元；乘坐14公里以上，21公里（含）以內的4元；乘坐21公里以上，29公里（含）以內的5元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。[71]
| 合肥軌道交通單程票價格—距離表 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 票價 | ¥2 | ¥3 | ¥4 | ¥5 * | |||||||
| 乘坐距離(km) | 0~8 | 8~14 | 14~21 | 21~29 | |||||||
| * 超過29公里，每增加9公里，加收1元 | |||||||||||
| 年份 | 年客運量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） | 客運量增速 | 累計客運量（萬人次） | 年末營運距離（km） |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023年[75] | 41095.5000 | 112.59 | 54.74% | 151857.6695 | 201.95 |
| 2022年[76] | 26557.5000 | 72.76 | -1.92% | 110762.1695 | 170.95 |
| 2021年[77] | 27076.4044 | 74.18 | 38.80% | 84204.6695 | 156.11 |
| 2020年[78] | 19507.4338 | 53.30 | 8.49% | 57128.2651 | 114.74 |
| 2019年[79] | 17981.6080 | 49.26 | 17.35% | 37620.8313 | 89.54 |
| 2018年[80][81] | 15323.6036 | 41.98 | 260.95% | 19639.2233 | 52.34 |
| 2017年[82] | 4245.3709 | 11.63 | 5943.34% | 4315.6197 | 52.34 |
| 2016年[83][84] | 70.2488 | 14.05 | N/A | 70.2488 | 24.58 |
| * 客運量 = 進站客流量+轉乘客流量 | |||||
2020年9月30日上午10時左右，軌道4號線土建5標段新海大道站項目工地發生一起高處墜落事故，造成1人死亡。中鐵上海工程局集團第三工程有限公司瞞報了該起事故，後被合肥市應急管理局列入2020年合肥典型事故案例通報。[85]
2021年3月6日，中鐵十五局集團有限公司和商丘市銘信路橋工程有限公司承建的4號線正線軌道項目發生一起事故，造成1人死亡。[86][87]
2022年2月25日14點50分左右，中鐵六局集團有限公司和合肥市公路橋樑工程有限責任公司聯合體承建的6號線一期土建施工總承包3標項目的振興路站雨水箱涵破除施工時，發生一起溝槽坍塌事故，造成1人死亡。[88]
2023年3月15日，合肥軌道交通互聯網票務平台業務出現故障，導致乘客無法使用合肥軌道、微信、支付寶等軟件乘車。9點33分起，合肥軌道線網所有車站進出站閘機全部開放，至當日線網最後一班車23:39分營運結束，所有乘客均可免費乘坐。[89][90]
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