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合歡山（太魯閣語：Dgiyaq Bburaw[1]），1960年曾被更名為介壽山，[2]:161-165是台灣中央山脈主脊北段的一座高山，主脊的部分位於南投縣仁愛鄉大同村、德鹿谷村、花蓮縣秀林鄉富世村的交界，而合歡山主峰的山頂位在中央山脈主脊往西岔出的支稜上，標高3417公尺，離花蓮縣的邊界約1公里，最高峰位在北合歡山，標高3422公尺。[3]周邊的山峰所串連合稱合歡群峰，當中有五座名列臺灣百岳，是著名的旅遊景點，在太魯閣國家公園的西南邊界，為合歡溪（大甲溪上游）、瑞岩溪（大肚溪上游）、霧社溪（濁水溪上游）和塔次基里溪（立霧溪上游）的分水嶺。在遊客中心前立有「合歡山海拔3,158公尺」標示牌，這是台14甲線途經合歡山所顯示出標高。
合歡山冬季白雪皚皚，素有「雪鄉」之稱；春夏季玉山箭竹草原與玉山杜鵑、紅毛杜鵑花叢，景色宜人。林務局在此設立合歡山國家森林遊樂區，並於位在台14甲線32.855公里處提供合歡山遊客服務中心與松雪樓住宿服務，以及太魯閣國家公園管理處在小風口附近設立合歡山管理站。在合歡山遊客服務中心前的公路旁設有展望台可遠眺奇萊山，同時合歡山也是攀登合歡東峰、合歡尖山、石門山與中央山脈北三段的登山口。中橫公路谷關往梨山921後長期關閉 改名中橫霧社合歡支線 從合歡山到梨山 的繞多路四個小時車程
合歡群峰的山峰分別是：
前五座名列臺灣百岳之中。
在公路尚未闢建時，攀登合歡群峰原為需耗時至少三晝夜才能攻頂，隨着中橫公路的興建需要，便將霧社供應線循合歡越嶺古道切過，如今自山腳埔里市區出發，駕車僅需2小時可達，高山郊化的現象帶來自然環境有莫大影響。
合歡山一名最早出現於清廷攻克明鄭後，在台灣設府次年1685年（康熙24年）即起稿編纂的《臺灣府志》，[註 1]以及1716年起稿編纂的《諸羅縣志》，[註 2]所附地圖有標示「合歡山」。[11]其意來源如今已不可考，可能源於道卡斯語，伊能嘉矩採訪猫閣社頭目稱其祖先名為「合歡」（道卡斯語：Haphoan），[註 3][12]:114-1151741年的新港文書古契約中即發現有後壠五社通事「合歡」招佃漢人入墾，[2]:46-51今苗栗沿海仍留存有道卡斯族合歡石滬的地名。也有調查認為可能與賽夏族有關，在1721年朱一貴事件之後，仿明鄭屯田時舊制所開始設立的土牛溝，清廷與賽夏族的界石即設在「合歡路頭」，應位在中港溪下游的頭份尖山一帶，為漢原出入的重要據點，可能為台語「合番」的音轉，[註 4]賽夏族人認為「合歡」為當時居住在頭份氏族賽夏語：Hayawan（夏氏）的音譯。[13]:65-70前述在《臺灣府志》與其後一些方志詩詞中所記載的「合歡山」，都位於現今新竹、苗栗東側的淺山，相當於雪山山脈或加里山山脈西麓的區域，並非今日所指涉的合歡山。至1878年的《全臺前後山輿圖》，以及日治初期1895年的《臺灣蕃地圖》（即1888年《臺灣內山番社地輿全圖》的臨摹本）中，合歡山開始被描繪為臺灣中央地帶的山峰，標示在岐萊主山東北方、能高山東北方或西北方。歷史學家金尚德認為，鑑於當時臺灣內山仍是清廷與多數漢人不易進入的地帶，測繪此區域的工作受制於地形與技術，因此這些地圖所標示的合歡山是否就是現今所認知，位於中央山脈的合歡山，仍待商榷[14]。日治時日文漢字「合歡 Gōkan」也被用來轉寫大漢溪上游流域卡奧灣群的泰雅族（泰雅語：Gogan或Gaogan）。[15]:422頁譯註
1895年日清馬關條約後日本領台，隨即展開台灣高山的探險。1896年日本參謀本部陸軍步兵中尉長野義虎經由八通關古道、關門古道東西來回橫斷中央山脈探查台灣內山形勢並攀登台灣最高峰玉山探險成功之後，鼓舞了台灣總督府軍務局陸軍部再派遣5支探險隊伍進行高山探勘，其中編為第2班的「中央橫斷隊」陸軍步兵大尉深堀安一郎等一行十四人於1897年1月出發，進行中央山脈橫斷道路及鐵道測量，在2月預計通過東西分水嶺奇萊山時失聯。3月中搜救隊在合歡山南方、奇萊山西方、濁水溪上游霧社溪米納肯溪谷，即在合歡瀑布下方發現深堀等人遺物，證實遭襲擊遇害，是為深堀大尉事件，隨後數十年間日方與賽德克、太魯閣族人有一連串的報復衝突。[2]:54-60,70-75
1910年（明治43年）2月28日[16]，在臺灣總督府的五年理蕃計劃開展下，蕃務本署的測量技師野呂寧偕同技師、隘勇、警察等五十餘人，展開首次的合歡山登山探險作業，自埔里經霧社、三角峰（2,376公尺）深入中央山脈勘查，最終登上合歡山南側一座平而寬的山峰，由野呂寧命名為「合歡山南峰」（今昆陽旁的山峰，海拔3,220公尺，有省政府圖根補點），在此觀測山稜走向，發現北方3–4公里即可達到稜線的最高點，即「合歡山」山頂，然而天候持續惡劣下匆忙撤退，這也是首次對合歡山一帶的實地探勘。野呂寧的實地踏查確立了數世紀以來清代方志詩詞所描述、夙為世人所知、模糊概念的合歡山，這次觀測也測量了發源自合歡山南峰南麓的400尺高大瀑布合歡瀑布。十數天後，野呂等人趁天候轉晴二訪合歡山，並在3月16日，自合歡山南峰登上合歡主峰，隨後在遭到槍襲的情勢下，只能進行初步觀測即倉促西行至白狗監督所。此次野呂以三角測量與經緯儀，首度對合歡山做出科學性的描述[14]：
| “ | 合歡山位於南投廳內，西部隘勇線櫻峰分遣所東方九公里半處，是一座聳立於中央山脈主脊上的高山，海拔11,200尺。 | ” |
翌年1月，野呂再度率隊赴合歡主峰探勘，並確認了合歡山鞍部的存在。
1913年為五年理蕃計劃太魯閣戰爭軍事行動的前一年，對太魯閣方面的地理及部落知識仍一片空白，進行合歡山強力探險成為勢所必然。野呂寧3月受命計劃攀登合歡、奇萊等諸山，測量太魯閣方面的制高點，進而俯瞰內太魯閣山地、塔次基里溪上游，以便建議軍事行動的行動路線。3月21日野呂寧率領技師、警察、隘勇、挑夫、原住民嚮導等共計兩百餘名的隊員，浩蕩由櫻峰駐在所往合歡山出發，此時山區積雪依然深厚，下午5時方抵達合歡山南峰，傍晚突然狂風暴雨、氣溫驟降，入夜風雨更加惡劣猛烈，隘勇挑夫隊開始瓦解、各自奔逃、倉皇下撤。次日22日氣候仍未好轉，野呂寧只好宣佈全隊撤退，清點人數後發現超過50名漢人隘勇挑夫失蹤。頂着仍舊劇烈的風雨，探險隊下撤途中，沿途陸續發現失蹤者遺體散佈於稜線上，不計其數。當日中午到下午潰散的探險隊陸續逃回櫻峰駐在所，南投廳獲報後隨即派出百餘名搜救隊，但山區積雪深厚、氣候惡劣致成效不彰。延至24日，僅能推測失蹤者半數已凍死或墜崖死亡，該事件後稱野呂寧事件。
遭此重大挫敗，而軍事行動在即，9月臺灣總督佐久間左馬太親率由300名陸軍士兵護衛的探險隊，在9月29日成功登上合歡山頂，並順利完整的完成塔次基里溪上游的測繪。10月1日另一支能高山方面的探險隊，也順利登頂能高山，完成能高山方面的測繪。10月3日，合歡山探險隊接續登上了奇萊主山北峰，充分偵查了整個內太魯閣地區一覽無遺，並作成入侵太魯閣進軍路線的具體建議。[2]
1914年5月，佐久間總督發動太魯閣戰爭，率部攻打原住民族太魯閣族，陸軍由台中、埔里、霧社至合歡山根據地（今日的陸軍寒訓中心）集結，北路經畢祿山、中路由屏風山進入立霧溪谷，南路則由奇萊北峰進入木瓜溪上游；另警察部隊北路由花蓮、太魯閣、立霧溪谷而上，南路則沿木瓜溪下游進入。
1960年「台灣省東西橫貫公路」竣工，為當年度最大盛事，合歡山成為郊山化的高山，10月31日一如每年動員各界為時任總統蔣中正74歲生日頌揚祝壽，在合歡山稜線上豎立「蔣總統萬歲」巨型看板，南投縣政府報請行政院核准將合歡山更名為介壽山，其冬季山嶺白雪堆積，象徵萬壽無疆，官方文書與地圖皆更換為介壽山。同一時期，合歡山與中橫周邊其他地名也更換為黨國式名稱，如太魯閣族部落塔比多在戰後初期已更名為大北投，再更名為天祥；日治時的佐久間峠已先更名為南嶺，蔣中正再指示更名為其故鄉地名武嶺；合歡埡口由蔣經國更名為大禹嶺；合歡山南峰更名為昆陽；其他和式地名櫻峰、立鷹、追分、見晴也各更名為鳶峰、梅峰、翠峰、清境；周邊的各鄉各村也冠名為中正、仁愛、信義、廬山、大同、親愛等。[2]:161-165[17]
合歡主峰並非合歡群峰中最高峰，但視野遼闊。原為軍事管制區有軍隊駐紮，民眾無法進入。如今軍隊撤離，山頂除供電信業者設置無線通訊發射站，亦開放登山客登頂。
1984年1月2日，救國團桃園團委會工青隊37人及2名嚮導共39人上合歡山賞雪，接近中午時抵達大禹嶺，隨意用餐後出發，上山時一路抄捷徑，到合歡北峰基點附近才發現不對勁，當時下暴雪、起霧視線不佳，所以領隊就將將近36位隊員（包括兩個尚在糨褓中的嬰兒）集中在雷達反射架下，之後與另外兩位嚮導分頭找路。後來其中一位嚮導因過於寒冷，回到反射架下與隊員相互依偎取暖，並安撫隊員情緒。出發時有幾位因故落後的隊員沿公路抵達松雪樓後，發現全隊失蹤，且天色漸晚，緊急就近向救國團合歡山莊的管理員求援。輾轉報案後，當時駐守在寒訓中心的官兵，組織成一支80多人的搜救隊伍，沿着道路兩側向山區搜索，在22時許找到失蹤的隊員。但領隊和另一位嚮導一直未歸隊，提前歸隊的嚮導也不知道他們的行蹤，於是留下12人等天亮後繼續搜索，其他人員先護送獲救的婦孺民眾下山，並由專車轉送大禹嶺山莊、觀雲山莊安置。隔天清晨7時在北峰基點下方10公尺處找到領隊遺體，不久之後在往西峰的稜線下的冷衫箭竹叢中找到另一位嚮導遺體。
這次事件是抄近路造成的，領隊與嚮導疏忽抄捷徑的次數與對等的高度，造成這次意外事件。事件發生後，公路單位架設圍欄，禁止人員再走捷徑。
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