斯圖貝克

斯圖貝克（英語：Studebaker），也稱史都德貝克、司蒂倍克。是一家美國馬車、汽車製造商，也為軍隊設計過製造過裝甲車輛。該公司由德國移民創建於1852年，1966年倒閉。

Studebaker 斯圖貝克
公司類型	汽車製造商
公司結局	併購
後繼機構	Studebaker-Worthington Corp.
成立	1852
結束	1966
代表人物	亨利·斯圖貝克, 創建者
總部	美國 印第安納州 南本德
標語口號	First by far with a post-war car
產業	汽車
產品	交通工具 礦車

歷史

1852年，亨利和克雷孟特·斯圖貝克兄弟倆在南本德開設了一家鐵匠鋪。這家鐵匠鋪後來在1868年改名為斯圖貝克製造公司，公司開始時生產的是供加利福尼亞金礦工使用的手推車^[1]、美國西部大開發中使用的馬車。在南北戰爭中他們還向軍隊提供馬拉貨車，1885年時其年產量為75000輛。隨着產品的豐富，公司也開始生產乘用型馬車。1902年，藉由生產電動車，斯圖貝克公司進入了汽車製造領域。由於早期電池十分笨重，電動車的行程和速度都十分低下，因而在不久之後該公司就將重心轉向了使用汽油的汽車。至1915年時其汽車年產量已經達到了45000輛。^[2]一次世界大戰中，斯圖貝克公司接到了許多裝甲車和卡車的訂單。20世紀30年代的大蕭條中，斯圖貝克也因債台高築而瀕臨破產，不過美國國會通過了一項保護該公司推遲還債的提案。二戰中它生產了包括水陸兩用車和輕型裝甲車在內的一些軍用車輛。戰後，美國政府對福特、通用汽車與克萊斯勒等大廠的設計做出了限制。而斯圖貝克並沒有受到太大影響，這讓得它可以設計更加新潮的汽車。然而，斯圖貝克逐漸開始在技術上落後於同行，其汽車生產工藝也不能令消費者滿意，出現了諸如翼子板接縫過大等問題。^[2]1954年斯圖貝克因為虧損而和一家名為帕卡德（Packard）的汽車公司合併，合併後的公司名為Studebaker-Packard。但是該公司仍然沒有逃脫虧本的命運，1958年後公司重新恢復了斯圖貝克的名字。 59年該公司推出了歐洲化的Studebaker Lark，雖然在第一年銷量不錯但是到了1960年斯圖貝克公司再度開始了虧本，1963年它關閉了位於南本德的生產工廠，此後全公司僅剩加拿大安大略省漢密爾頓的工廠還在生產。1966年，這家見證了馬車向汽車過渡的公司宣告破產。^[3]

吉爾150也被用作BM-13火箭炮的載具

產品

• 馬車與礦車
• 卡車
  • 二戰中2.5噸十輪卡一共生產了20萬輛，有US1到US11多種型號，其中數量最多的是US6，通過伊朗運送到蘇聯前線。1943年後，蘇聯引進US6的技術仿製出嘎斯51汽車，後來中國的南京汽車製造廠仿製嘎斯51製造了躍進系列輕型越野車。
• 轎車

阿汎提號

• • Studebaker Commander Starliner:1953年推出
  • Studebaker Lark：1959年推出
  • 阿汎提號：1963年推出，雖然外形設計非常大膽，但商業上並不成功。
• 軍用車輛
  • T27裝甲車:實驗性車輛，被M8裝甲車取代，僅生產2輛。

參考文獻

1. 19th Century Wagon Maker 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-05-27.
2. Studebaker History. [2010-03-23]. （原始內容存檔於2020-10-29）.
3. he History of the Studebaker National Museum 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-04-13.