勝浦市千葉縣道174號勝浦布施大原線(日语:千葉県道174号勝浦布施大原線) 千葉縣道177號勝浦上野大多喜線(日语:千葉県道177号勝浦上野大多喜線) 千葉縣道178號小田代勝浦線(日语:千葉県道178号小田代勝浦線) 千葉縣道233號勝浦停車場線(日语:千葉県道233号勝浦停車場線) 千葉縣道234號
大多喜町千葉縣道81號市原天津小湊線(日语:千葉県道81号市原天津小湊線) 一般縣道 千葉縣道150號大多喜一宮線(日语:千葉県道150号大多喜一宮線) 千葉縣道172號大多喜里見線(日语:千葉県道172号大多喜里見線) 千葉縣道177號勝浦上野大多喜線(日语:千葉県道177号勝浦上野大多喜線) 千葉縣道178號小田代勝浦線(日语:千葉県道178号小田代勝浦線)
船橋市千葉縣道193號小室停車場復線(日语:千葉県道193号小室停車場復線) 千葉縣道203號下總中山停車場線(日语:千葉県道203号下総中山停車場線) 千葉縣道283號若宮西船市川線(日语:千葉県道283号若宮西船市川線) 千葉縣道288號夏見小室線(日语:千葉県道288号夏見小室線) 千葉港(特定重要港灣(日语:特定重要港湾))
東西線 (東京地鐵)由全線開業至今,其乘客量一直都很高,主要原因是來往千葉和都心間的通勤需求很大。這情況早於建線時的1960年代已出現,當時因為中央、總武緩行線的載量已經達到不勝負荷的地步;然而法律上,當時的營團的路線範圍只能限於東京都內,但為儘快解決當時總武線的問題,結果日本國鐵向運輸大臣申請特許,讓當時已連上中央緩行線中野的東西線伸延至千葉
橫須賀·總武快速線橫須賀·總武快速線(日语:横須賀・総武快速線/よこすか・そうぶかいそくせん Yokosuka-Sōbu Kaisoku sen */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的通勤列車運行系統之一,由神奈川縣橫須賀市久里濱站開始,經東京都千代田區東京站,至千葉縣千葉市千葉