北京地鐵BD2型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出營運。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2012年4月13日) |
| 北京地鐵 BD2 型地鐵列車 | |
|---|---|
 一列BD2型在古城車廠 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地鐵車輛 |
| 型號 | BD2 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 北京地鐵車輛廠 |
| 產量 | 12組 |
| 車輛總數 | 72 |
| 車輛編號 | G115-G126 |
| 製造年份 | 1994年-1998年 |
| 投入服務 | 1994年-2012年4月12日 |
| 主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司 |
| 營運路綫 | 北京地鐵1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 34t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車輛載客量 | 先頭車：206人 中間車：224人 |
| 編組載客量 | 1,398人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 緊急減速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 供電制式 | 直流750V（軌道供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 電動凸輪變阻方式 |
| 制動方式 | 電阻制動並空氣制動補足 |
簡介
BD2型一共72輛，於1994年生產，在1號線營運，每節車廂共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。早期外部為白色塗裝，後經過在北京地鐵車輛廠的翻新之後，列車變為銀灰色塗裝，並加裝了LED走字屏。部分列車曾作為9號線的冷滑試驗用車，列車在退出營運前，配屬於古城車廠。
2012年4月12日上午10時25分，最後一列編號為G124的BD2型列車緩緩駛入古城車廠，標誌着BD2型與DK20型列車一同正式退出了營運，至此北京地鐵正在營運的列車全部為空調車[1]
特點
在設計製造過程中，BD2吸取了二十多年來地鐵車輛維修和營運的成熟經驗，從整體佈置到各主要系統均做出了重大改變，整體性能有了明顯的提高。
與BD1型車相比，BD2型地鐵電動列車採用了六輛固定編組的模式，其中間車（2、3、4、5號車廂）不再帶有司機室，客室空間增大，使列車可以承載更多的乘客。[2]
G115是唯一一列改造成BD2G的列車。
編組
BD2
←蘋果園方向 四惠東方向→
| ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 206人 | 224人 | 224人 | 224人 | 224人 | 206人 |
車輛保存
- 一輛頭車，2020年被古城車廠翻新並被改號為4501。
- 一輛頭車，保存於鄭州鐵路警官學院[3]。
- G1166，曾作為9號線的冷滑試驗用車，保存於古城車廠[4]。
- G1181，保存於海寧技師學院[5]。
- G1191、G1192、G1193、G1194、G1195、G1196，保存於鄭州城軌中等職業學校[6]。
- G1201，保存於廣州市交通職業運輸學校[7]。
- G1206， 保存於廣東交通職業技術學院。
- G1221、G1222，已改號為SY-001，現作為中鐵電氣化局冷滑實驗車使用。
- G1223、G1226，保存於石家莊鐵路職業技工學校[8]。
- G1231、G1232、G1233，保存於廣州鐵路職業技術學院[9]。
- G1235、G1236，保存於河北軌道運輸職業學院[10]。
- G1241，2020年被古城車廠翻新。
- G1242、G1243、G1244、G1246，保存於地鐵文化公園[11]。
- G1251、G1256，保存於長春職業技術學校[12]。
- G1261，曾保存於四惠車廠，於2020-2021年送往古城車廠翻新為BD1塗裝309（308？）。
- G1266，保存於四惠車廠。
- G1264，保存於吉林鐵道職業技術學院[13]。
- G1265，保存於西安鐵路職業技術學院自強校區[14]。
資料來源
參見
外部連結
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