副翼反操縱指在高速情況下，使用外側副翼時，翼尖剛度不夠大，導致的翼尖變形，從而使得迎角改變，氣動力改變，使變形的那邊的升力減小，以至於小於另一邊升力，最終導致飛機橫滾方向與期待相反的狀況叫做副翼反操作現象。
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2012年5月26日) |
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