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列車別改札
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札沼線
列車
則取消運行。 2022年3月12日:愛之里公園站與石狩太美站之間的新車站ROYCE' Town站(ロイズタウン駅)開業。同時,石狩當
別
站、石狩太美站
改
稱為當
別
站、太美站。 2031年:篠路站高架化預定完工。 雖然
札
沼线的起點是桑園站,但是該站沒有始終着的
列車
,作為運行系統的「
札
狩勝號列車
→ 蘆
別
站 → 上蘆
別
站 → 野花南站 → 富良野站 → 布部站 → 山部站 → 下金山站 → 金山站 → 東鹿越站 → 幾寅站 → 落合站 → 新得站 → 十勝清水站 → 芽室站 → 帶廣站 →
札
內站 → 幕
別
站 → 利
別
站 → 池田站 來往旭川站之班次(旭川站至富良野駅之間為普通
列車
) 旭川站
札比內車站
1979年(昭和54年)2月1日:停止貨物及行李裝卸服務。同時
改
為簡易委託站。 1987年(昭和62年)4月1日:由於國鐵分割民營化,車站由JR北海道管理。 1991年(平成3年)3月16日:
札
沼線的暱稱設定為「學園都市線」。 1996年(平成8年)3月16日:
札
沼線石狩當
別
站至新十津川站的
列車
開始一人控制。 2010年(平成22年):窗口無人化。
伊丹站 (JR西日本)
福知山線在很長時間皆為單線非電氣化的地方線,此站在國鐵時代起作為大都市近郊車站也是上下車人數很少的車站(閘口並非常年開放,只在
列車
到站時刻之前才開放閘口的
列車
閘口(日语:
列車
別
改札
))。但是1981年進行複線電氣化、1987年國鐵分割民營化、1997年的JR東西線直通運行開始後,由於方便程度大幅上升,
北海道醫療大學車站
用Kitaca最北的車站,以及此路線進行交流電氣化的終點站。在非電氣化區間廢線前,本車站以北的車站並沒有設置車站編號,
列車
數量亦大幅減少。而往新十津川方向的
列車
,由鄰近的當
別
站開始
改
為一人控制。 由2008年(平成20年)10月25日開始直至現在,本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站,並