俞人鳳（1873年12月17日—1944年9月21日[1]），字翽梧，直隸天津人，祖籍浙江紹興[2]，清朝及中華民國鐵路工程師。
生平
俞人鳳生於清朝同治十二年十月二十八日（1873年12月17日）[1]。是天津北洋武備學堂鐵路工程班1893年首屆畢業生。畢業後先任關內外鐵路工程司。1905年調到京張鐵路工程局，在會辦兼總工程司詹天佑指導下，參與豐臺至南口段線路複測。1907年7月28日（光緒卅三年六月九日）連日大雨，北沙河橋端被沖刷，俞人鳳組織利用片石填充解決了這一問題。1908年9月，參與張家口至豐鎮段線路初測[2]。
京張鐵路開始籌建後，多名當年天津北洋武備學堂鐵路工程班畢業生被派去參與京張鐵路勘測和修築，其中有陳西林、俞人鳳、翟兆麟和柴俊疇等。詹天佑在《京張鐵路工程紀略》中寫道：「本路工程始終出力各員為：正工程司顏君德慶、陳君西林、俞君人鳳、翟君兆麟，工程司柴君俊疇、張君鴻誥、蘇君以昭、張君俊波，余繁不及備載。」[3]
在京張鐵路勘測階段，詹天佑、陳西林、張鴻誥、徐文炯先詳細定線，將整條線路劃分成3段，分別派工程司勘測。鄺孫謀、俞人鳳和柴俊疇主要負責第一段柳村至南口的勘測。顏德慶、陳西林、張鴻誥和蘇以昭負責第二段南口至岔道城的勘測，該段是京張鐵路最難修的地段，關溝段就在其中。翟兆麟和山海關北洋鐵路官學堂畢業生劉錡、李鴻年和耿瑞芝負責第三段岔道城至張家口的勘測，該段中的鷂兒梁山峭坡陡，修築難度不下於關溝段，詹天佑曾親自參與此處的選線比對[3]。俞人鳳是詹天佑主持京張鐵路工程時的主要助手之一，當鄺孫謀和顏德慶調任粵漢鐵路和川漢鐵路之後，俞人鳳更成為詹天佑修築張綏鐵路的幹將[2]。
1909年10月15日，俞人鳳以副工程司分省試用同知。1914年在大同至豐鎮段施工中任正工程司。中華民國初期，俞人鳳歷任北洋政府交通部路政司科長、技正（1912年），京綏鐵路車務總管，京漢鐵路管理局局長（1916年—1920年），鐵路技術委員會總幹事（1918年）[2]，交通部鐵路管理學校校長（1917年7月—1919年2月）[2][4]，西北汽車運輸業創設委員（1917年），滄石鐵路創設委員長（1917年），鐵路技術委員會副會長（1919年），津浦鐵路管理局副局長兼總工程司（1919年）[2]，鐵路財政委員會委員[5]，中東鐵路管理局督辦（1920年），交通部航政司技正（1924年），包寧鐵路局局長（1925年）等職[2][6]。
1944年9月21日（農曆八月初五日），俞人鳳因車禍逝世[2]。
參考文獻
外部連結
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