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雲頂隧道位於遂成鐵路（滬漢蓉快速客運通道遂成段）淮口南-石板灘區間，穿越龍泉山脈中段雲頂山，全長7.858公里，全線貫通於2008年12月21日[1]。
本隧道施工時瓦斯濃度極高，最高可達98%[1]。通車後瓦斯濃度仍然過高，導致隧道內長期限速慢行80km/h，於2020年整治完畢恢復正常限速200km/h。
本隧道施工採取了巷道式通風方案，與正洞平行30米處設一座全長7872米的輔助導坑，每隔250米打一個與正洞連通的橫洞，施工期間為隧道通風，運營時作為救援通道。為了防止易燃易爆等危險氣體溢出，特地設置了3道封閉措施：一是開挖後快速施作初期支護，用濕噴混凝土封閉瓦斯氣體的溢出；二是模注混凝土前安裝瓦斯隔離板，徹底封住瓦斯氣體；三是採用氣密性混凝土，防止瓦斯氣體從混凝土中滲出。施工中配置了防爆軸流通風機，使掌子面放炮後5至10分鐘即可換上清潔的空氣。同時制定以防治瓦斯、防火、巷道式通風、規範用電為主要內容的 《瓦斯隧道施工安全管理規定》，形成了以安全方案為主的施工組織方案[1]。
雲頂隧道由於病害（整體道床上拱及大量裂縫、瓦斯濃度過高）長期限速慢行80km/h，2020年2月3日成都市青白江區發生5.1級地震，震中位於雲頂隧道附近，加劇隧道病害，加之新型冠狀病毒疫情期間大批列車停運為線路全面整治提供前所未有的機會，因此2020年2月中旬雲頂隧道開始進行半封閉施工，施工期間經由遂成線的普速客車及CR200J動車組改經老達成線運行，動力分散動車組縮短至自遂渝鐵路遂寧站始發運行，遂成鐵路客運暫時停運，僅運行貨運列車[2]，2020年4月10日完成修復恢復正常客運列車運營[3]。
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