中山八站

中山八站是廣州地鐵5號線和11號線的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區中山八路南岸路口東北側，中山八路交通轉乘樞紐的地底。該站於2009年12月28日隨5號線首期通車而啟用，2024年12月28日隨11號線通車而成為轉乘車站^[1]。

中山八 Zhongshanba
1號月台
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市荔灣區彩虹街道 中山八路南岸路口東北側
地理座標	23°7′51″N 113°13′54″E
車站類別	地鐵車站
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
營運者	廣州地鐵集團營運事業總部營運二中心 車站服務三部滘口中心站
途經路線	廣州地鐵5號線 廣州地鐵11號線
車站構造
站體類型	地下車站
車站大堂類型	地底車站大堂
車站層數	5層
轉乘方式	站廳轉乘
出口數目	4個
車站色系	5號線：  青綠色 11號線：  白色
月台	各自1個島式月台
股道	4條
其他資訊
使用狀態	正常營運
車站編號	503 1117
歷史
啟用日期	5號線：2009年12月28日 11號線：2024年12月28日
營運資訊
車站服務時間	06:10－23:49
首班車	5號線 往滘口：06:16 往黃埔新港：06:19 11號線 外環：06:15 內環：06:16
尾班車	5號線 往滘口：23:44 往黃埔新港：23:04 往文沖：23:34 11號線 外環全程：22:24 外環往龍潭：23:39 內環全程：22:16 內環往赤沙：23:31
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 坦尾 往滘口 5號線 西場 往黃埔新港 如意坊 外環 11號線 彩虹橋 內環
站線配置圖 西場   彩虹橋 坦尾  如意坊
位置

車站結構

中山八站分為5號線和11號線兩個平行的站體，站體間通過轉乘接口連接。車站周邊為中山八路及中山八路交通轉乘樞紐等建築。

5號線站體

5號線站體共有三層，地面為車站各出入口，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為5號綫月台。

地下一層	5號線站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 前往 █11號線
地下二層	設備區	車站設備
地下三層	2 月台	█5號線 滘口方向（下站：坦尾）
	島式月台
	1 月台	█5號線 黃埔新港方向（下站：西場）

11號線站體

11號線站體共有五層，其中地下一層為站廳層，地下二至四層為轉換層及設備區，地下五層為11號綫月台。11號線站體與其上方的中山八路交通轉乘樞紐工程同步建設^[2]。

本站的洗手間及育嬰室設於地下三層轉換平台處。

地下一層	11號線站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 前往 █5號線
地下二層	轉換平台	來往車站大堂及月台 車站設備
地下三層	轉換平台	來往車站大堂及月台 洗手間、育嬰室、車站設備
地下四層	轉換平台	來往車站大堂及月台 車站設備
地下五層	3 月台	█11號線 外環方向（下站：如意坊）
	島式月台
	4 月台	█11號線 內環方向（下站：彩虹橋）

車站大堂

5號線車站大堂

11號線車站大堂

中山八站車站大堂目前分為5號線部分和11號線兩個部分，均位於地下一層，兩個車站大堂的付費區和非付費區均通過聯絡接口連接，其中非付費區接口設於A出入口通道處。為方便行人進出及轉乘，車站大堂層內側被劃分為收費區，外圍則為非付費區。

5號線車站大堂付費區設有三台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯連接5號線月台，11號線車站大堂付費區、地下二至四層轉換平台以及地下五層月台之間設有多條扶手電梯以及樓梯分別連接各層，因車站設計限制，11號線無法設置直達車站大堂及月台的升降機，只能分開設置兩台升降機，乘客往來車站大堂與月台之間只能先乘坐升降機至地下四層的轉換平台後再轉乘另一部升降機。

5號線和11號線車站大堂均設有自動售票機及智能客務中心。另設有便利店、自動售賣機以及自動照相機等。

轉乘

11號線車站大堂付費區內通往5號線車站大堂的聯絡接口

5號線在建設時未對11號線作出預留。11號線建設初期，地鐵方計劃在5號線月台處增設扶梯，使得除經車站大堂轉乘外，乘客還可直接前往11號線站體位於地下四層的轉換層，再從該處下至11號線月台^[3]。惟5號線月台的轉乘扶梯因故未能實施，現時在兩線間轉乘需通過兩線車站大堂及之間的聯絡接口進行轉乘。

月台

4號月台

中山八站5號線和11號線各自設有一個島式月台，皆位於中山八路交通轉乘樞紐及附近道路旁的地底。其中5號線在上層，11號線在下層。

站線配置方面，本站5號線月台在往西場方向的一端設有一條存車線，供5號綫停放備用列車，同時在緊急情況下，或者受颱風來襲等惡劣天氣影響需要而中止營運露天段時使用此存車線折返，以本站為臨時總站。11號線月台則在往彩虹橋方向的一端設置一條單渡線^[4]。

2號月台全景圖（5號線滘口方向）

3號月台全景圖（11號線外環方向）

出入口

中山八站現時設有4個出入口供乘客進出，其中三個位於中山八路北側；一個位於中山八路南側。

另外，車站在開通初期原本設有B出入口，後期因11號線的施工而關閉並同步拆除。11號線車站部分啟用後，另新增E出入口。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
A			中山八路	黃沙大道、泮塘村、荔灣湖公園、仁威祖廟、中山八路公交車站（東行）
D			中山八路	南岸路、青年公園、中山八路交通樞紐、中山八路公交車站（西行）
E			新虹街	中山八路交通樞紐、中山八路公交總站
F			中山八路	中山八路交通樞紐
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機 |  設有扶手電梯

接駁交通

接駁交通列表
公交 中山八路總站 編號 路綫 收費 備註 8 中山八路 ⇆ 逸景翠園 2元 9 中山八路 ⇆ 瀝滘 2元 經內環路、工業大道 82 中山八路 ⇆ 瀝滘 2元 經江南大道、東曉南路 104 海印橋 ⇆ 中山八路 2元 使用無軌電車營運 107 花城廣場西 ⇆ 中山八路 2元 使用雙層巴士或無軌電車營運 109 中山八路 ↺ 橫枝崗路口（廣醫腫瘤醫院） 2元 使用無軌電車營運 廣132 （佛山）白天鵝花園 ⇆ （廣州）中山八路 2元 133 中山八路 ⇆ 龍口西（穗園小區） 2元 204 中山八路 ⇆ 珠江帝景苑 2元 經東風路 208 中山八路 ⇆ 大塘西（敦和） 2元 250 石榴崗 ⇆ 中山八路 3元 經寶崗大道、新港西路 413 中山八路 ↺ 陳家祠 2元 旅遊公交2線 中山八路 ⇆ 珠江帝景苑 2元 經沿江路 夜6 中山八路 ⇆ 新滘東路（龍潭村） 3元 8路附屬路綫 夜33 石榴崗 ⇆ 中山八路 4元 經江南大道、東曉南路 82路附屬路綫 夜37 江海大道中 ⇆ 中山八路 3元 270路附屬路綫 廣夜58 （佛山）沙面新城 ⇆ （廣州）中山八路 3元 廣132路附屬路綫 夜78 廣州火車東站 ⇆ 中山八路 3元 107路附屬路綫，使用無軌電車或純電動汽車營運 中山八路 編號 路綫 收費 備註 17 德星路（上下九步行街） ⇆ 凰崗（錦東服裝城） 2元 25 昌崗路 ⇆ 大坦沙（市1中） 2元 52 南漖（立白科技園） ⇆ 廣州火車站（草暖公園） 3元 61 滘口客運站 ↻ 上下九步行街 2元 105 黃沙 ⇆ 棠安路 2元 使用無軌電車營運 124 雲苑新村 ⇆ 滘口客運站 2元 128 珠島花園 ⇆ 海印橋 2元 193 廣衛路 ⇆ 汾水小區 2元 廣205 （廣州）康王路（上下九） ⇆ （佛山）白沙（中海金沙灣） 2元 207 廣州花卉博覽園（東西部扶貧交易市場） ⇆ 恆寶廣場 2元 233 滘口客運站 ⇆ 廣州火車東站 2元 廣260 （廣州）站南路 ⇆ （佛山）穗鹽路（雍景豪園） 2元 廣275 （廣州）解放北路（應元路口） ⇆ （佛山）平洲（富豐君御） 3元 廣286 （廣州）廣衛路 ⇆ （佛山）黃岐第一城 2元 413 中山八路 ↺ 陳家祠 2元 555 大坦沙（市1中） ⇆ 白雲文化廣場 2元 廣885 （佛山）白沙（中海金沙灣） ↻ （廣州）泮塘 2元 旅遊公交1線 中山八路 ⇆ 雲台花園 2元 夜2 陳家祠（中山七路） ⇆ 石潭西路口 3元 17路附屬路綫 夜11 芳村西塱 ⇆ 廣州火車站（草暖公園） 3元 19路附屬路綫 夜27 車陂 ⇆ 滘口客運站 4元 124路附屬路綫 夜31 珠島花園 ⇆ 海印橋 3元 128路附屬路綫 夜59 機務段 ↺ 中山八路 3元 486路附屬路綫 夜95 大坦沙（市1中） ⇆ 南方醫院 4元 832路附屬路綫 夜99 康王路（上下九） ⇆ 大坦沙（市1中） 3元 夜127 已於2025年5月1日停辦

利用狀況

本站上方為中山八路公交總站，亦鄰近廣佛汽車站，因而有不少乘客通過公路客運到達本站轉乘地鐵，前往廣州各區^[5]。同時本站鄰近服裝批發市場，亦靠近荔灣湖公園北門、泮塘及附近民居，因此本站全天客流不俗，但很少出現人潮。

歷史

規劃

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時的方案B中5號線（環線）的一個車站，設於荔灣湖公園附近的中山八路上，稱為中山八路站。後來在2003年規劃中，本站確定為現5號線的其中一站^[6]，並在隨後更名為中山八站^[7]。再於2008年的方案中，新增的大環線亦經過本站，與5號線交匯^[8]。環線最終在2010方案中成為現時11號線（特大環線），仍於本站與5號線交匯^[9]。

建設

5號線

2006年，5號線全線動工。2007年12月，本站封頂。2009年12月28日，本站隨5號線開通而啟用^[10]。車站開通初期僅有一個D口，B口在不久後開通^[11]。位於中山八路南側的A口因徵地問題延至2013年9月開工^[12]，2016年初啟用。2019年，本站再開通F口；而B口為配合11號線施工，於2019年8月8日起封閉^[13]。

11號線

2014年，11號線開展建設前期勘察鑽探施工，同年8月28日上午9時53分許，5號線一輛文沖方向的列車駛出本站後，地鐵隧道上方突然有異物砸中列車車頭，所幸未造成人員傷亡。地鐵公司調整5號線行車方案並組織公交接駁，後於當日中午12時08分恢復正常服務。地鐵公司後證實，11號線勘察鑽探施工單位在未經許可的情況下，擅自更改鑽探孔位置，導致該區間隧道被鑿穿^[14]。

2017年4月下旬，11號線車站部分正式動工建設。為配合車站建設，五號線車站大堂層在6月10日至8月10日進行臨時改造^[15]。隨後在次年8月8日，地鐵方面封閉B口，以配合轉乘通道的建設^[13]。2023年12月9日，5號線車站大堂通道部分區域亦封閉，以配合11號線車站大堂的接入工程^[16][17]。2024年7月初，11號線車站完成「三權」移交^[18]。

2024年12月28日，11號線開通，本站成為轉乘車站^[19]。

營運事件

受疫情防控措施影響，本站於2022年11月9日9時至11月14日12時暫時關閉^[20][21]。

註釋