上野検車区渋谷分室

車輛基地：上野檢車區（日语：上野検車区）、上野檢車區澀谷分室（日语：上野検車区渋谷分室） 工場：中野工場（日语：中野車両基地#中野工場）（丸之內線內） 地面路段：澀谷站附近 最小曲線半徑：91.4公尺 1925年（大正14年）9月27日：淺草－上野段開工。 1927年（昭和2年） 7月10日：上野－萬世橋段開工。

谷站」中位置最高的月台。 建設當時由於未考慮到本站周邊的陡峭地形，加上銀座線新橋站至澀谷站區間是由東急系列的東京高速鐵道（日语：東京高速鉄道）建設等因素，形成現在特殊的月台位置。本站有調車線與上野檢車區澀谷分室（日语：上野検車区渋谷分室）。該調車線是往二子玉川方向延伸的計劃路線一部分。澀谷Mark

◇：上下行均可待避、△：只限上行可待避 澀谷站轉乘田園都市線與銀座線需要出閘，官方建議轉乘銀座線的乘客不要下車而是直通半藏門線並在上行下一站的表參道站跨月台轉乘。 本模板： 查看 讨论 编辑 所有列車都屬於長津田檢車區（日语：長津田検車区） 2000系（日语：東急2000系電車）（不對應東武線直通） 5000系

由於可直通運行的東武伊勢崎線也可與日比谷線直通，故此半藏門線也使用該路段內的竹之塚站附近的日比谷線車庫之一千住檢車區竹之塚分室（日语：千住検車区竹ノ塚分室），並可見與日比谷線用車輛並排。 東急電鐵 2020系：開始營業運行後半年間不能直通東武，現時可以直通。共有16編組。 5000系（日语：東急5000系電車 (2代)）：連結6門車

夜間：平日每9～10分急行、各停各1班。各停行駛至永福町與急行列車會車使其先行。（週六及假日為10分鐘間隔）。 本路線有急行與各停兩種列車，澀谷站～吉祥寺站間的最短行車時間為16分鐘。 1971年開始運行。渋谷 - 吉祥寺間最短行車時間為16分鐘，在永福町與先行的