上海軌道交通22號線

上海軌道交通22號線
（崇明線）
上海軌道交通22號線; （崇明線）
	位於崇明區長興鎮的長興島站的建設工地
概覽
營運範圍	中國上海市浦東新區、崇明區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	建設中
起點站	金吉路
終點站	裕安
技術數據
路綫結構	地下
路綫長度	42.88 km（26.64 mi）
最高速度	最高120公里/小時
正線數目	2條
車站數目	8個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 電纜供電
車廠	東靖路車廠; 陳家鎮停車場
列車編組	3節市域A型列車（可重連為6節）
營運資訊
開通營運	預計2026年
擁有者	上海申通地鐵建設集團有限公司
營運者	上海地鐵第四營運有限公司
路綫圖
	圖例
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上海軌道交通22號線，原名崇明線，是上海市一條正在建設中的上海地鐵路線。自金吉路站至裕安站共設站8座（其中長興島上1座，崇明島上3座），路綫全長43.02公里，均為地下段。全線設東靖路車廠、陳家鎮停車場，共設3座主變電所。採用3/6節靈活編組的市域A型車，最高運行時速120公里^[1]，投資人民幣328.20億元，預計建設工期6年。工程分兩期建設，其中一期由起點金吉路站至長興島北井（含），沿申江路—高寶路—東靖路—長江南港隧道—長興島永衛路，路綫長22.230km，採用地下敷設方式，其中南港隧道長7.738km。設地下站5座，凌空北路為東靖路車廠接軌站。二期工程由於將長興島至崇明島敷設方式調整為以地下線，其中北港隧道長8.982km。

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22號線的路綫標識色為 C=75 M=90 Y=35 K=0。

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22號線最早為原9號線崇明段，自川橋路站至崇明島，此外，在長興島還將岔出支線至橫沙島^[2]（該支線現計劃獨立成線，在遠期實施，不與主線貫通）。在2010年的規劃中，獨立成19號線，分兩期建設。其中一期工程自川橋路起，經上海長江隧道至長興島上海長江大橋落地點南側，全長20.6公里，設置川橋路、榕橋路、申江路等6站，曾為2010~2020年規劃建設路綫^[3]^[4]，並將長興島至崇明島和長興島至橫沙島的路綫列入，但遲遲未建設。2016年，重新調整了規劃，改為市域快線崇明線^[5]。2018年12月公佈的《國家發展改革委關於上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）的批覆》中，崇明線建設規劃獲批。最高運行時速100km/h，採用10節直線電機編組列車^[6]。

從2019年開始的公示中，崇明線棄用了長江隧橋為軌道交通預留的通道，改走地下。同時最高運行時速提高至120km/h，車輛改為6節編組的市域A型車^[1]。2021年3月29日，該路綫正式開工。

轉車站

9 22 金吉路 — 轉乘9號線通道轉乘
12 22 申江路 — 轉乘12號線通道轉乘

更多資訊 階段, 站名 ...

階段	站名	轉乘路綫	所在地	車站形式	開門方向^注1
一期	金吉路	█ 9號線	浦東新區	地下二層島式	左側
	申江路	█ 12號線		地下三層島式	左側
	高寶路			地下三層島式	左側
	凌空北路			地下二層島式	左側
	長興島		崇明區	地下二層一島一側式
二期	陳家鎮			地下二層一島一側式
	東灘			地下二層島式	左側
	裕安			地下二層島式	左側

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注¹：依列車行駛方向而言。

2012年8月23日以19號線為名選線專項規劃調整公示^[4]
2019年4月12日上海市軌道交通崇明線選線專項規劃草案公示^[7]
2019年4月24日崇明線工程環境影響評價招標^[8]
2019年5月21日崇明線工程環境影響評價公示（連結已刪除）^[9]
2019年10月14日東灘站東端頭井工程報建^[10]
2019年11月28日崇明線配套先導工程開工^[11]
2019年12月11日東灘站東端頭井開始啟動建設^[12]
2020年6月28日一期工程環境影響報告書公眾意見徵求的網絡公示^[1]
2020年7月7日一期工程環境影響報告書報批前公示^[1]
2020年7月20日上海市環保局受理一期工程環境影響評價報告書^[13]
2020年9月25日上海市環保局批覆一期工程環境影響評價報告書^[14]^[15]
2020年11月4日一期工程可行性研究報告批覆^[16]
2020年11月17日一期工程報建^[17]
2021年3月29日一期工程108標1號盾構轉換井（長興島南井）正式開工^[18]
2021年5月31日上海市城市軌道交通第三期建設規劃調整方案公示，二期工程調整為地下線為主^[19]
2021年12月19日長興島陸域段正式開工建設 ^[20]
2022年9月22日變更後的工程可行性研究報告批覆^[21]
2022年10月22日二期開始施工招標，調整為全線地下^[22]
2022年10月25日二期工程環境影響評價公示^[23]
2022年11月4日二期工程環境影響評價報批前公示^[23]
2022年11月21日崇明區環保局受理二期工程環境影響評價報告書^[24]
2022年12月15日崇明區環保局批准二期工程環境影響評價報告書^[25]^[26]
2024年4月崇明線陳家鎮站首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊、入槽。
2024年9月21日，崇明線正式命名為22號線 ^[27]
2024年9月，22號線盾構區間完成長興島-浦東的穿越，並於11月18日正式確認。^[28]

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自2024年及以後開通的軌道快線（22號線與未來其它軌道快線）將採取不同於上海既有大部分地鐵路綫的計費方式，按每公里0.37元的單價計費，若不涉及與普線間的轉乘則不滿4元的區間均按照4元收費，若涉及轉乘則快線部分按原價收費，而總價則是快線部分和普線部分分別計算並最後疊加。

22號線工程平面和高程控制測量均由上海市測繪院直接負責。崇明三島由於特殊的地理位置，不參與上海市其他地區每年的控制點高程聯測。直到長江隧橋建設時，才因工程需要進行過一次高程聯測，但距崇明線工程已經有十幾年之久，需要重新測量。長興島到陸地的高差通過夜間在長江隧道接續測量得到；長興島到崇明島的高差沿用長江隧橋的觀測墩和特製觀測覘燈，在崇明堡鎮和青草沙間設大地四邊形進行測量和平差計算^[29]^[30]。平面控制按照線性工程方式佈置GPS控制網。不同於其他地鐵工程，由於崇明線跨江隧道長，崇明線工程測量將中間風井以及盾構轉換井均按車站等級進行佈置，以減小誤差^[31]。

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上海市轨道交通崇明线一期工程环境影响报告书公众意见征求的网络公示. 上海企事業單位環境資訊公開平台. 2020-06-28 [2020-06-29].
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關於規劃軌道交通19號線（巨峰路站—凌空路站）選線專項規劃調整的公示
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