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上海市由申昆路枢纽站经过虹桥2号航站楼、虹桥枢纽西交通中心返回申昆路枢纽站的单循环线路，延安路中运量公交系统工程的一部分。 来自维基百科，自由的百科全书
上海公交71路T2線，原編號835路，是由申昆路樞紐站經虹橋西交通中心回到申昆路樞紐站的單循環、接駁性質日間常規公交線路。
該線路是延安路中運量公交系統的一部分，也是接駁71路的公交線路之一，於2017年9月8日開線[2][3][4]，單一票價2元[1]。
在延安路中運量公交系統的規劃初期，主線路原本規劃為直接進入虹橋綜合交通樞紐的現代有軌電車系統（規劃名為「延安路現代有軌電車示範線工程）[5]，後因條件不允許，故改為在申昆路臨時樞紐站現狀位置建設臨時停車場，並改為準快速公交系統制式，新建無軌電車系統。
由於申昆路樞紐站距距離虹橋機場2號航站樓尚有近三公里，距離虹橋火車站約四公里[6]，若需要從滬青平公路方向進入虹橋樞紐，則需要在滬青平公路上步行換乘其他公交線路。而由滬青平公路進入虹橋樞紐的線路間隔較長，如虹橋樞紐1路的間隔為高峰班次12-15分鐘、低谷班次25分鐘[7]，與客流需求不相稱，需要線路來填補空白。
與此同時，虹橋樞紐自2012年以來，公交客流日益巨大，出現部分長途往市區方向乘客在虹橋樞紐交通中心的終點站候車時，大量短途乘客積壓在樞紐站[8]，以至於擠不上公交車的情況，亟待有效措施進行疏解[9]。
自延安路中運量公交系統工程開通以來，乘客多有呼籲，希望有關部門增設中運量系統的接駁線路，以便按原有規劃與虹橋樞紐銜接，讓乘客更方便往返虹橋樞紐乘坐高鐵和飛機、長途汽車[2]。
2017年5月，巴士集團向媒體表示，將新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環線，緩解虹橋機場2號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力[10]。
當年6月，上海市城市交通運輸管理處將線路與其他十條線路放在一起，進行了開線前的調整公示[11][12]。
2017年8月，有關部門再次向媒體表示，未來的延安路中運量公交系統將形成主線、支線、接駁線組成的配套系統。其中「主線」即71路；「支線」是指能與71路中運量同站換乘的其他公交線（上海公交71路支線1、支線2），將採用「雙開門」公交車；「接駁線」就是835路[13]。
2017年9月8日，線路正式開線，申昆路樞紐內停靠位置並閔行33路，虹橋樞紐內停靠位置並虹橋樞紐1路[2][3][4]，單一票價2元[1]。
2019年10月26日，線路調整為服務虹橋機場2號航站樓及機場西側機場工作區的線路[14]，並更名為71路T2線[15]。
2023年11月3日，線路延伸至豐虹路。[16]
開線時，該線路從申昆路樞紐站起，經高虹路、七莘路、虹渝高架路、虹橋二號航站樓南出發層、虹橋火車站南出發層、西交通中心匝道、申貴路、虹橋西交通中心、申貴路、蘭虹路、申長路、申蘭路、申濱南路、申濱南路地道、申昆路、高虹路返回申昆路樞紐站，單圈8.8公里（將單循環開行一圈視作來返雙程來計算，則平均單程運行4.4公里）[11][3]。
2019年10月26日起，該線路更名並不再經過虹橋西交通中心及虹橋火車站，走向則改為自申昆路樞紐起，經高虹路、七莘路、申達一路、虹翔路至申達二路潤虹路；隨後回程，經潤虹路、申昆路、高虹路至申昆路樞紐[17]。
2023年11月3日起，走向改為自申昆路樞紐站起，經申昆路、溫虹路、七莘路、申達二路、潤虹路、申昆路至豐虹路，回程改為豐虹路起，經過申昆路、申蘭路、申昆路、豐虹路、申昆路，至申昆路樞紐站止.[16]
各站點首末班車時間，參見下方的站點列表。
全程單價RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。
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